Pour contribuer à une société sans émissions, l'aéroport Schiphol d'Amsterdam s'est engagé à devenir l'un des aéroports les plus durables au monde. Forte de l'expérience acquise par Connexxion/Transdev à Eindhoven avec une flotte de 43 bus électriques, l'autorité locale de transport public était prête à relever le nouveau défi. Il s'agissait de créer le plus grand réseau de chargement rapide au monde.
Au total, 100 e-bus devaient être déployés pour circuler sur six lignes autour de l'aéroport. Pour ce faire, une infrastructure à grande échelle de 13 MW a dû être mise en œuvre simultanément sur quatre sites différents. Un autre facteur essentiel à prendre en compte était de garantir un temps de fonctionnement optimal de la flotte de bus électriques, puisque les bus devaient circuler sur les lignes 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Les 100 bus entièrement électriques ont été déployés pour circuler 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans les environs de l'aéroport. Cet objectif ambitieux nécessitait une solution de charge de 13 MW, qu'Heliox a fournie. L'infrastructure de charge combinait la charge d'opportunité et la charge de dépôt pour garantir des temps de fonctionnement élevés. Suivant les principes du modèle Bus-Up, la solution a utilisé un pantographe monté sur le bus, qui s'est avéré être une conception fiable et robuste. Elle inclut également la gestion à distance par le biais d'un système de back-office afin de garantir une disponibilité maximale et un temps de fonctionnement élevé. La commande comprenait 23 chargeurs Heliox OC 450 kW placés dans des dépôts et 2 emplacements en cours de route. En outre, 84 chargeurs Heliox FAST DC dual 30 kW ont été placés dans 2 dépôts pour la charge de nuit. En outre, Heliox a également fourni 2 chargeurs mobiles Heliox FAST DC 25 kW pour le service et la maintenance des dépôts.
Ce projet est un excellent exemple que la technologie d'Heliox est prête à soutenir des projets mondiaux à grande échelle. Avec un temps de mise en service et d'installation de moins d'un an, la flotte de 100 e-bus était prête à commencer à fonctionner pleinement dans la zone de l'aéroport de Schiphol. La durabilité est notre avantage concurrentiel.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
Pour contribuer à une société sans émissions, l'aéroport Schiphol d'Amsterdam s'est engagé à devenir l'un des aéroports les plus durables au monde. Forte de l'expérience acquise par Connexxion/Transdev à Eindhoven avec une flotte de 43 bus électriques, l'autorité locale de transport public était prête à relever le nouveau défi. Il s'agissait de créer le plus grand réseau de chargement rapide au monde.
Au total, 100 e-bus devaient être déployés pour circuler sur six lignes autour de l'aéroport. Pour ce faire, une infrastructure à grande échelle de 13 MW a dû être mise en œuvre simultanément sur quatre sites différents. Un autre facteur essentiel à prendre en compte était de garantir un temps de fonctionnement optimal de la flotte de bus électriques, puisque les bus devaient circuler sur les lignes 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Les 100 bus entièrement électriques ont été déployés pour circuler 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans les environs de l'aéroport. Cet objectif ambitieux nécessitait une solution de charge de 13 MW, qu'Heliox a fournie. L'infrastructure de charge combinait la charge d'opportunité et la charge de dépôt pour garantir des temps de fonctionnement élevés. Suivant les principes du modèle Bus-Up, la solution a utilisé un pantographe monté sur le bus, qui s'est avéré être une conception fiable et robuste. Elle inclut également la gestion à distance par le biais d'un système de back-office afin de garantir une disponibilité maximale et un temps de fonctionnement élevé. La commande comprenait 23 chargeurs Heliox OC 450 kW placés dans des dépôts et 2 emplacements en cours de route. En outre, 84 chargeurs Heliox FAST DC dual 30 kW ont été placés dans 2 dépôts pour la charge de nuit. En outre, Heliox a également fourni 2 chargeurs mobiles Heliox FAST DC 25 kW pour le service et la maintenance des dépôts.
Ce projet est un excellent exemple que la technologie d'Heliox est prête à soutenir des projets mondiaux à grande échelle. Avec un temps de mise en service et d'installation de moins d'un an, la flotte de 100 e-bus était prête à commencer à fonctionner pleinement dans la zone de l'aéroport de Schiphol. La durabilité est notre avantage concurrentiel.
