Qbuzz, l'opérateur de transport public de Groningue et de Drenthe, s'est engagé à électrifier l'ensemble de sa flotte de bus pour le transport urbain et régional dans la région. Son objectif était de charger un total de 164 e-bus : 45 Citea de VDL Bus & Coach, 59 Q-link de Heuliez et 60 bus Ebusco 2.2. L'installation des points de charge se ferait dans un délai relativement court et comprendrait une interface de charge interopérable entre trois marques de bus différentes.
Le réseau d'e-bus couvre les transports publics de la ville de Groningue, mais s'occupe également du transit régional. Cela signifie que les bus qui circulent sur les lignes régionales sur de plus grandes distances, devraient être autorisés à charger aux arrêts intermédiaires.
En huit mois seulement, 19 emplacements de recharge ont été installés à Groningue, Emmen et Assen : 15 aux arrêts de bus et quatre emplacements de recharge dans des dépôts. L'installation a nécessité de nombreux travaux de construction, notamment l'adaptation des plateformes, la construction de postes de transformation, l'installation d'un câblage étendu et la construction de poteaux de charge. La charge d'opportunité permet aux bus circulant sur les lignes régionales et couvrant des distances plus importantes de se recharger aux arrêts intermédiaires (quatorze chargeurs à 450 kW et neuf chargeurs à 300 kW). Les installations dans les quatre dépôts comprenaient trente-neuf chargeurs de 2x30 kW, quatre de 50 kW et onze de 150 kW.
Sur la base de la capacité des batteries des bus, de l'approvisionnement en énergie disponible et de la stratégie de transport, Heliox a développé une infrastructure à l'épreuve du temps pour garantir un temps de fonctionnement maximal. Ce projet a mis en évidence les avantages d'une collaboration étroite entre Heliox et tous les partenaires, notamment Qbuzz, VDL, Ebusco et Heuliez. Il s'agit, à ce jour, de la plus grande introduction de bus électriques en une seule fois, qui permettra de réduire les émissions de CO2 de 90 %.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
Qbuzz, l'opérateur de transport public de Groningue et de Drenthe, s'est engagé à électrifier l'ensemble de sa flotte de bus pour le transport urbain et régional dans la région. Son objectif était de charger un total de 164 e-bus : 45 Citea de VDL Bus & Coach, 59 Q-link de Heuliez et 60 bus Ebusco 2.2. L'installation des points de charge se ferait dans un délai relativement court et comprendrait une interface de charge interopérable entre trois marques de bus différentes.
Le réseau d'e-bus couvre les transports publics de la ville de Groningue, mais s'occupe également du transit régional. Cela signifie que les bus qui circulent sur les lignes régionales sur de plus grandes distances, devraient être autorisés à charger aux arrêts intermédiaires.
En huit mois seulement, 19 emplacements de recharge ont été installés à Groningue, Emmen et Assen : 15 aux arrêts de bus et quatre emplacements de recharge dans des dépôts. L'installation a nécessité de nombreux travaux de construction, notamment l'adaptation des plateformes, la construction de postes de transformation, l'installation d'un câblage étendu et la construction de poteaux de charge. La charge d'opportunité permet aux bus circulant sur les lignes régionales et couvrant des distances plus importantes de se recharger aux arrêts intermédiaires (quatorze chargeurs à 450 kW et neuf chargeurs à 300 kW). Les installations dans les quatre dépôts comprenaient trente-neuf chargeurs de 2x30 kW, quatre de 50 kW et onze de 150 kW.
Sur la base de la capacité des batteries des bus, de l'approvisionnement en énergie disponible et de la stratégie de transport, Heliox a développé une infrastructure à l'épreuve du temps pour garantir un temps de fonctionnement maximal. Ce projet a mis en évidence les avantages d'une collaboration étroite entre Heliox et tous les partenaires, notamment Qbuzz, VDL, Ebusco et Heuliez. Il s'agit, à ce jour, de la plus grande introduction de bus électriques en une seule fois, qui permettra de réduire les émissions de CO2 de 90 %.
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