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La ville d'Iéna a déjà des tramways en service dans la ville et, avec Jenaer Nahverkehr GmbH, elle souhaite développer et étendre l'électrification de ses systèmes de transport public.
Trois e-bus, fournis par Daimler, circuleraient de Westbahnhof à Rautal en passant par le centre-ville. Les services de recharge devaient être adaptés au trajet, en tenant compte des arrêts et du nombre de passagers. Heliox a proposé une solution pour équiper les e-bus d'un dispositif de contact automatique.
Pour permettre la recharge de nuit, trois stations de recharge CSS et une station de recharge avec capot de contact ont été installées au dépôt de Burgau. Ainsi, les bus entièrement chargés peuvent assurer un service de bus ininterrompu et efficace. Un point de charge rapide supplémentaire (via un capot de contact) a été installé sur le trajet à la Westbahnhof pour permettre une charge rapide et efficace pendant le service régulier. Ce pantographe monté sur le toit garantit un service toute la journée, en maintenant les bus sur la route sans avoir à programmer des allers-retours au dépôt pour la recharge.
Les trois premiers autobus urbains à propulsion électrique de Iéna sont entrés en service en janvier 2020. La ville considère l'introduction des e-bus comme une étape importante dans la promotion d'une e-mobilité respectueuse du climat, abordable et accessible à tous. L'ambition est de convertir l'ensemble de la flotte de bus à long terme, ainsi que d'étendre sa flotte de tramways électriques, montre que les villes font de grands pas dans leur transition vers des transports publics plus propres et plus verts.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
La ville d'Iéna a déjà des tramways en service dans la ville et, avec Jenaer Nahverkehr GmbH, elle souhaite développer et étendre l'électrification de ses systèmes de transport public.
Trois e-bus, fournis par Daimler, circuleraient de Westbahnhof à Rautal en passant par le centre-ville. Les services de recharge devaient être adaptés au trajet, en tenant compte des arrêts et du nombre de passagers. Heliox a proposé une solution pour équiper les e-bus d'un dispositif de contact automatique.
Pour permettre la recharge de nuit, trois stations de recharge CSS et une station de recharge avec capot de contact ont été installées au dépôt de Burgau. Ainsi, les bus entièrement chargés peuvent assurer un service de bus ininterrompu et efficace. Un point de charge rapide supplémentaire (via un capot de contact) a été installé sur le trajet à la Westbahnhof pour permettre une charge rapide et efficace pendant le service régulier. Ce pantographe monté sur le toit garantit un service toute la journée, en maintenant les bus sur la route sans avoir à programmer des allers-retours au dépôt pour la recharge.
Les trois premiers autobus urbains à propulsion électrique de Iéna sont entrés en service en janvier 2020. La ville considère l'introduction des e-bus comme une étape importante dans la promotion d'une e-mobilité respectueuse du climat, abordable et accessible à tous. L'ambition est de convertir l'ensemble de la flotte de bus à long terme, ainsi que d'étendre sa flotte de tramways électriques, montre que les villes font de grands pas dans leur transition vers des transports publics plus propres et plus verts.
