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Au début de l'exploitation des e-bus dans les villes de Bonn et de Darmstadt, dans l'optique d'une électrification complète des transports publics d'ici 2025, les villes avaient des exigences différentes, le soutien requis allant au-delà des simples solutions de recharge.
Le nombre total de MW qui seront installés à Bonn et à Darmstadt est de 5,25 MW : 4,2 MW à Darmstadt, 1,05 MW à Bonn. Dans les deux cas, les infrastructures de charge seront placées dans les dépôts. Bonn ajoutera à sa flotte 3 autobus articulés Solaris équipés de la nouvelle génération de batteries Solaris High Energy+.
L'étendue du contrat d'Heliox va au-delà de la livraison des chargeurs de nuit, et comprend l'installation complète - stations de charge et connexion moyenne tension.
L'infrastructure de charge d'Heliox est compatible avec le système de gestion de flotte utilisé, ce qui facilite le suivi des bus et de l'infrastructure de charge afin de permettre une gestion intelligente de la charge. De plus, l'interopérabilité avec plusieurs marques de bus est un élément crucial des exigences fixées au début de l'appel d'offres, un élément qu'Heliox a encouragé et dont il a été le pionnier.
L'installation de ces chargeurs n'est que la première étape d'un programme d'électrification plus vaste à Darmstadt. Le fournisseur d'énergie local Entega a déclaré : "Notre objectif ambitieux à Darmstadt est de parvenir à l'électrification complète de notre flotte de bus avec un total de 80 bus d'ici 2025", explique Thomas Haasz, chef de projet chez Entega. Heliox est optimiste quant à cette opportunité et se réjouit de pouvoir fournir davantage de solutions de recharge dans la région.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
Au début de l'exploitation des e-bus dans les villes de Bonn et de Darmstadt, dans l'optique d'une électrification complète des transports publics d'ici 2025, les villes avaient des exigences différentes, le soutien requis allant au-delà des simples solutions de recharge.
Le nombre total de MW qui seront installés à Bonn et à Darmstadt est de 5,25 MW : 4,2 MW à Darmstadt, 1,05 MW à Bonn. Dans les deux cas, les infrastructures de charge seront placées dans les dépôts. Bonn ajoutera à sa flotte 3 autobus articulés Solaris équipés de la nouvelle génération de batteries Solaris High Energy+.
L'étendue du contrat d'Heliox va au-delà de la livraison des chargeurs de nuit, et comprend l'installation complète - stations de charge et connexion moyenne tension.
L'infrastructure de charge d'Heliox est compatible avec le système de gestion de flotte utilisé, ce qui facilite le suivi des bus et de l'infrastructure de charge afin de permettre une gestion intelligente de la charge. De plus, l'interopérabilité avec plusieurs marques de bus est un élément crucial des exigences fixées au début de l'appel d'offres, un élément qu'Heliox a encouragé et dont il a été le pionnier.
L'installation de ces chargeurs n'est que la première étape d'un programme d'électrification plus vaste à Darmstadt. Le fournisseur d'énergie local Entega a déclaré : "Notre objectif ambitieux à Darmstadt est de parvenir à l'électrification complète de notre flotte de bus avec un total de 80 bus d'ici 2025", explique Thomas Haasz, chef de projet chez Entega. Heliox est optimiste quant à cette opportunité et se réjouit de pouvoir fournir davantage de solutions de recharge dans la région.
