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Le projet eFöli, financé par la ville de Turku et TEKES (l'agence finlandaise de financement de l'innovation) a transformé la ligne de bus numéro 1 des transports publics de la région de Turku pour qu'elle fonctionne avec des véhicules électriques. À cette fin, elle a acheté 6 bus électriques qui devaient ensuite être alimentés dans un environnement de charge sans émission, relativement silencieux et très efficace.
Dans ce qui pourrait être considéré comme une solution innovante pour Turku, mais une mise en œuvre plutôt simple par Heliox, notre solution de charge comprenait DC 50 kW et OC 350 kW. Heliox a mis en œuvre des pantographes inversés comme interface pour la charge d'opportunité.
A Turku, depuis ce projet pilote de 2016 sur une ligne (ligne 1, du port de Turku à l'aéroport de Turku), la ligne est actuellement presque entièrement électrique avec les 6 bus en exploitation. Les nouvelles lignes qui deviendront électriques en 2021 sont toutes des lignes régionales, avec 3 millions de passagers par an, et augmenteront considérablement l'offre de transport public électrique à Turku. De nombreuses villes finlandaises, dont Turku, ont pour objectif de devenir neutres en carbone d'ici 2029.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
Le projet eFöli, financé par la ville de Turku et TEKES (l'agence finlandaise de financement de l'innovation) a transformé la ligne de bus numéro 1 des transports publics de la région de Turku pour qu'elle fonctionne avec des véhicules électriques. À cette fin, elle a acheté 6 bus électriques qui devaient ensuite être alimentés dans un environnement de charge sans émission, relativement silencieux et très efficace.
Dans ce qui pourrait être considéré comme une solution innovante pour Turku, mais une mise en œuvre plutôt simple par Heliox, notre solution de charge comprenait DC 50 kW et OC 350 kW. Heliox a mis en œuvre des pantographes inversés comme interface pour la charge d'opportunité.
A Turku, depuis ce projet pilote de 2016 sur une ligne (ligne 1, du port de Turku à l'aéroport de Turku), la ligne est actuellement presque entièrement électrique avec les 6 bus en exploitation. Les nouvelles lignes qui deviendront électriques en 2021 sont toutes des lignes régionales, avec 3 millions de passagers par an, et augmenteront considérablement l'offre de transport public électrique à Turku. De nombreuses villes finlandaises, dont Turku, ont pour objectif de devenir neutres en carbone d'ici 2029.
