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Le défi lancé à l'industrie était clair : créer un système de transport public complet dans la région avec des bus électriques. Transdev/Connexxion, l'opérateur de transport public de cette région, s'est engagé à électrifier l'ensemble de sa flotte de bus à Eindhoven. L'objectif était de charger 43 e-bus articulés de 18 mètres tout en maintenant le temps de fonctionnement le plus élevé de l'opérateur de bus et des ajustements globaux minimaux.
Un projet d'une telle envergure et d'une telle ampleur pour la mise en œuvre d'une infrastructure de bus électronique n'avait jamais été tenté avec succès en Europe à cette époque.
Ce projet était la toute première mise en œuvre à grande échelle en Europe et a déployé un total de 43 bus électriques VDL. La mise en œuvre et la mise en service de ce projet ont été réalisées dans un délai très court de 3 mois.
L'équipement de charge rapide Heliox a été livré de manière stratégique au dépôt de bus afin de créer la solution la plus efficace et la plus rentable pour un projet de cette envergure. Heliox a fourni un système de charge rapide qui s'appuie uniquement sur la solution Bus-Up. Les deux chargeurs d'opportunité et de nuit communiquent automatiquement avec les bus par le biais d'un pantographe monté sur le toit, créant ainsi un système de charge robuste et efficace.
Pour la charge de nuit, Heliox a fourni 12 chargeurs Heliox FAST DC 2x30 kW avec 24 points de charge individuels. Les 10 chargeurs Heliox OC 300 kW ont été automatiquement déclassés la nuit par mesure d'économie. Le SMART Switch, la dernière innovation d'Heliox, a été mis en œuvre pour maximiser les intervalles de charge. L'utilisation du SMART Switch permet de charger deux bus avec un seul chargeur, tout en passant automatiquement du bus le plus chargé au bus le plus vide.
Comme tous les chargements ont eu lieu au dépôt, le client disposait d'une solution compacte pour son infrastructure, tout en assurant le fonctionnement régulier des bus. En outre, Heliox a également fourni 2 chargeurs mobiles Heliox FAST DC 25 kW au dépôt pour l'entretien et le service.
Le projet d'Eindhoven a été considéré comme la plus grande flotte de bus de transport public électrique en Europe et la plus grande flotte chargée par opportunité au monde entre 2016 et 2018.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
Le défi lancé à l'industrie était clair : créer un système de transport public complet dans la région avec des bus électriques. Transdev/Connexxion, l'opérateur de transport public de cette région, s'est engagé à électrifier l'ensemble de sa flotte de bus à Eindhoven. L'objectif était de charger 43 e-bus articulés de 18 mètres tout en maintenant le temps de fonctionnement le plus élevé de l'opérateur de bus et des ajustements globaux minimaux.
Un projet d'une telle envergure et d'une telle ampleur pour la mise en œuvre d'une infrastructure de bus électronique n'avait jamais été tenté avec succès en Europe à cette époque.
Ce projet était la toute première mise en œuvre à grande échelle en Europe et a déployé un total de 43 bus électriques VDL. La mise en œuvre et la mise en service de ce projet ont été réalisées dans un délai très court de 3 mois.
L'équipement de charge rapide Heliox a été livré de manière stratégique au dépôt de bus afin de créer la solution la plus efficace et la plus rentable pour un projet de cette envergure. Heliox a fourni un système de charge rapide qui s'appuie uniquement sur la solution Bus-Up. Les deux chargeurs d'opportunité et de nuit communiquent automatiquement avec les bus par le biais d'un pantographe monté sur le toit, créant ainsi un système de charge robuste et efficace.
Pour la charge de nuit, Heliox a fourni 12 chargeurs Heliox FAST DC 2x30 kW avec 24 points de charge individuels. Les 10 chargeurs Heliox OC 300 kW ont été automatiquement déclassés la nuit par mesure d'économie. Le SMART Switch, la dernière innovation d'Heliox, a été mis en œuvre pour maximiser les intervalles de charge. L'utilisation du SMART Switch permet de charger deux bus avec un seul chargeur, tout en passant automatiquement du bus le plus chargé au bus le plus vide.
Comme tous les chargements ont eu lieu au dépôt, le client disposait d'une solution compacte pour son infrastructure, tout en assurant le fonctionnement régulier des bus. En outre, Heliox a également fourni 2 chargeurs mobiles Heliox FAST DC 25 kW au dépôt pour l'entretien et le service.
Le projet d'Eindhoven a été considéré comme la plus grande flotte de bus de transport public électrique en Europe et la plus grande flotte chargée par opportunité au monde entre 2016 et 2018.
