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L'opérateur de transport public néerlandais Qbuzz souhaitait déployer ses premiers bus entièrement électriques sur les lignes 1 et 11 à Groningue. Elle était à la recherche d'une solution de recharge rapide spéciale, qui permettrait de recharger les bus aussi rapidement que possible, car les lignes de bus de la ville sont longues et très fréquentées. Qbuzz cherchait également à renforcer la durabilité de sa flotte de bus, ce qui l'aiderait à passer à l'électricité. D'ici 2030, l'ensemble de la flotte de bus des Pays-Bas devra passer à l'électricité, ce qui signifie que tous les bus de Groningue et de la région devront fonctionner sans émissions. Qbuzz était prêt à faire le premier pas vers cette transition et à acquérir 10 bus électriques.
Comme le client recherchait une solution de recharge pour une flotte de 10 bus électriques qui effectuent de longs trajets tout au long de la journée, Heliox a créé une solution de recharge qui permet de recharger rapidement les bus en route vers le dépôt et au dépôt. Une combinaison de charge d'opportunité et de charge de nuit a été fournie pour ce projet, suivant les principes du Bus-Up (pantographe monté sur le toit). Heliox a fourni 3 chargeurs Heliox OC 300 KW placés en cours de route à deux endroits différents de la ville et un total de 6 chargeurs de nuit situés dans le dépôt.
Fait intéressant, deux types différents de chargeurs de nuit ont été placés dans le dépôt : 2 chargeurs Heliox FAST DC 50 kW et 4 chargeurs Heliox FAST DC 2x30 kW. En combinant la charge d'opportunité et la charge de nuit, Heliox a assuré une disponibilité maximale de son exploitation et une disponibilité optimale de la flotte de bus.
L'équipement de charge rapide Heliox offre la possibilité d'appliquer le back-office de son choix, puisque les systèmes de charge rapide Heliox sont compatibles et se connectent à n'importe quel système OCCP et système de gestion et de diagnostic à distance.
Ce projet a été une étape essentielle dans la mise en œuvre à grande échelle pour les Pays-Bas de l'électrification des bus et de l'exploitation avec zéro émission d'ici 2030. Au final, 164 nouveaux bus électriques ont été mis en service pour Qbuzz dans la concession de Groningen/Drenthe, aux Pays-Bas. Il s'agit, à ce jour, de la plus grande introduction de bus électriques en une seule fois.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
L'opérateur de transport public néerlandais Qbuzz souhaitait déployer ses premiers bus entièrement électriques sur les lignes 1 et 11 à Groningue. Elle était à la recherche d'une solution de recharge rapide spéciale, qui permettrait de recharger les bus aussi rapidement que possible, car les lignes de bus de la ville sont longues et très fréquentées. Qbuzz cherchait également à renforcer la durabilité de sa flotte de bus, ce qui l'aiderait à passer à l'électricité. D'ici 2030, l'ensemble de la flotte de bus des Pays-Bas devra passer à l'électricité, ce qui signifie que tous les bus de Groningue et de la région devront fonctionner sans émissions. Qbuzz était prêt à faire le premier pas vers cette transition et à acquérir 10 bus électriques.
Comme le client recherchait une solution de recharge pour une flotte de 10 bus électriques qui effectuent de longs trajets tout au long de la journée, Heliox a créé une solution de recharge qui permet de recharger rapidement les bus en route vers le dépôt et au dépôt. Une combinaison de charge d'opportunité et de charge de nuit a été fournie pour ce projet, suivant les principes du Bus-Up (pantographe monté sur le toit). Heliox a fourni 3 chargeurs Heliox OC 300 KW placés en cours de route à deux endroits différents de la ville et un total de 6 chargeurs de nuit situés dans le dépôt.
Fait intéressant, deux types différents de chargeurs de nuit ont été placés dans le dépôt : 2 chargeurs Heliox FAST DC 50 kW et 4 chargeurs Heliox FAST DC 2x30 kW. En combinant la charge d'opportunité et la charge de nuit, Heliox a assuré une disponibilité maximale de son exploitation et une disponibilité optimale de la flotte de bus.
L'équipement de charge rapide Heliox offre la possibilité d'appliquer le back-office de son choix, puisque les systèmes de charge rapide Heliox sont compatibles et se connectent à n'importe quel système OCCP et système de gestion et de diagnostic à distance.
Ce projet a été une étape essentielle dans la mise en œuvre à grande échelle pour les Pays-Bas de l'électrification des bus et de l'exploitation avec zéro émission d'ici 2030. Au final, 164 nouveaux bus électriques ont été mis en service pour Qbuzz dans la concession de Groningen/Drenthe, aux Pays-Bas. Il s'agit, à ce jour, de la plus grande introduction de bus électriques en une seule fois.
