%20(1)%20(1).png)
.png)
%20(1).png)
Differdange est une ville industrielle du Luxembourg aux rues étroites, dont beaucoup sont à sens unique, et le bruit y est plus critique que dans une capitale aux larges boulevards. Cependant, les bus ne circulent que pendant 30 minutes dans un sens. Par conséquent, une solution électrique était inévitable, mais la ville avait besoin d'une planification à court et à long terme avec un soutien technique.
Compte tenu des besoins spécifiques, Heliox a fourni une solution flexible et fiable à ce projet. Les bus de Differdange fonctionnent avec la charge d'opportunité. Au total, Heliox a livré 3 systèmes de charge rapide Heliox compatibles avec les solutions OppCharge. OppCharge est une interface standard ouverte entre les bus électriques et les chargeurs et le système comprend le contact automatique par un pantographe, la communication sans fil, les plaques de contact et l'équipement d'infrastructure qui contacte automatiquement les véhicules avec un pantographe. Les bus pourraient, toutes les demi-heures de la journée, se recharger rapidement à 300 kW pendant 3 à 6 minutes. Le bruit étant un problème important à résoudre, les systèmes de charge à refroidissement liquide d'Heliox ont été livrés, permettant une réduction substantielle du bruit dans les zones urbaines.
Dans le dépôt, un mât OppCharge unique a été installé qui permet de réduire l'empreinte du mât de charge. Pour cela, une construction spéciale a été conçue pour monter le bras du mât sur les poutres en acier du bâtiment. Le système de charge peut également charger les bus hybrides rechargeables livrés précédemment. Il fallait 3 à 4 heures pour recharger complètement un bus pendant la nuit au dépôt.
Grâce à l'équipement de charge rapide d'Heliox, Differdange est désormais la première ville d'Europe à déployer exclusivement des e-bus.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
Differdange est une ville industrielle du Luxembourg aux rues étroites, dont beaucoup sont à sens unique, et le bruit y est plus critique que dans une capitale aux larges boulevards. Cependant, les bus ne circulent que pendant 30 minutes dans un sens. Par conséquent, une solution électrique était inévitable, mais la ville avait besoin d'une planification à court et à long terme avec un soutien technique.
Compte tenu des besoins spécifiques, Heliox a fourni une solution flexible et fiable à ce projet. Les bus de Differdange fonctionnent avec la charge d'opportunité. Au total, Heliox a livré 3 systèmes de charge rapide Heliox compatibles avec les solutions OppCharge. OppCharge est une interface standard ouverte entre les bus électriques et les chargeurs et le système comprend le contact automatique par un pantographe, la communication sans fil, les plaques de contact et l'équipement d'infrastructure qui contacte automatiquement les véhicules avec un pantographe. Les bus pourraient, toutes les demi-heures de la journée, se recharger rapidement à 300 kW pendant 3 à 6 minutes. Le bruit étant un problème important à résoudre, les systèmes de charge à refroidissement liquide d'Heliox ont été livrés, permettant une réduction substantielle du bruit dans les zones urbaines.
Dans le dépôt, un mât OppCharge unique a été installé qui permet de réduire l'empreinte du mât de charge. Pour cela, une construction spéciale a été conçue pour monter le bras du mât sur les poutres en acier du bâtiment. Le système de charge peut également charger les bus hybrides rechargeables livrés précédemment. Il fallait 3 à 4 heures pour recharger complètement un bus pendant la nuit au dépôt.
Grâce à l'équipement de charge rapide d'Heliox, Differdange est désormais la première ville d'Europe à déployer exclusivement des e-bus.
