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L'opérateur de transport public Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim (VLP) est responsable du transport scolaire et du transport interurbain dans la zone rurale du district. 12 dépôts de bus doivent être équipés d'une infrastructure de recharge qui tient compte des exigences particulières en matière de programmation des véhicules.
Heliox a installé 23 unités d'alimentation Flex avec un total de 68 points de charge sur 12 sites ; les unités d'alimentation distribuent l'électricité de manière dynamique aux points de charge. De cette manière, les temps d'arrêt plus longs, la nuit et pendant la pause déjeuner, peuvent être utilisés de manière optimale pour la recharge. En outre, la recharge dynamique soutient la stratégie d'achat et l'utilisation d'électricité provenant de sources renouvelables.
Les bornes de recharge ont été installées de manière autonome dans l'espace extérieur ou sur la paroi arrière des abris pour voitures ; un équilibreur est également utilisé comme système d'acheminement des câbles dans l'abri pour voitures. Le projet est complété par un contrat de maintenance de 12 ans et par la mise en place d'un système de surveillance et de gestion de la charge via Chargesight.
Avec 45 bus électriques à batterie, VLP a électrifié environ 22 % de son parc de bus. Les bus sont rechargés sur place à l'aide d'électricité produite à partir de sources renouvelables, ce qui permet d'exploiter les bus sans émissions et de réduire considérablement les polluants atmosphériques et les émissions sonores.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
L'opérateur de transport public Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim (VLP) est responsable du transport scolaire et du transport interurbain dans la zone rurale du district. 12 dépôts de bus doivent être équipés d'une infrastructure de recharge qui tient compte des exigences particulières en matière de programmation des véhicules.
Heliox a installé 23 unités d'alimentation Flex avec un total de 68 points de charge sur 12 sites ; les unités d'alimentation distribuent l'électricité de manière dynamique aux points de charge. De cette manière, les temps d'arrêt plus longs, la nuit et pendant la pause déjeuner, peuvent être utilisés de manière optimale pour la recharge. En outre, la recharge dynamique soutient la stratégie d'achat et l'utilisation d'électricité provenant de sources renouvelables.
Les bornes de recharge ont été installées de manière autonome dans l'espace extérieur ou sur la paroi arrière des abris pour voitures ; un équilibreur est également utilisé comme système d'acheminement des câbles dans l'abri pour voitures. Le projet est complété par un contrat de maintenance de 12 ans et par la mise en place d'un système de surveillance et de gestion de la charge via Chargesight.
Avec 45 bus électriques à batterie, VLP a électrifié environ 22 % de son parc de bus. Les bus sont rechargés sur place à l'aide d'électricité produite à partir de sources renouvelables, ce qui permet d'exploiter les bus sans émissions et de réduire considérablement les polluants atmosphériques et les émissions sonores.
