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Dans l'optique de la neutralité en matière de CO-2 d'ici 2025, la municipalité de Copenhague a acheté deux nouveaux bus électriques à haut rendement pour les tester sur la ligne 3A pendant deux ans à partir de l'été 2016. Pour fonctionner 24 heures sur 24, ces bus nécessitaient une solution de recharge rapide et simple - une première pour la capitale danoise.
L'agence de transport public de Copenhague, Movia, a opté pour notre solution de recharge pour alimenter ses deux bus de 13 mètres, à l'aide de pantographes montés sur le toit. Comme les bus électriques sont légers, ils n'ont besoin que de 1,5 à 3 minutes pour se recharger et peuvent donc fonctionner 24 heures sur 24.
La puissance totale installée était de 700kW.
Le projet pilote, qui a coûté environ 10 millions de couronnes danoises, comprenait les bornes de recharge et deux ans de service. Les dépenses ont été partagées entre la municipalité et l'autorité chargée des transports et de la construction, tandis que la société d'énergie E.ON a accepté de contribuer en fournissant gratuitement de l'électricité.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
Dans l'optique de la neutralité en matière de CO-2 d'ici 2025, la municipalité de Copenhague a acheté deux nouveaux bus électriques à haut rendement pour les tester sur la ligne 3A pendant deux ans à partir de l'été 2016. Pour fonctionner 24 heures sur 24, ces bus nécessitaient une solution de recharge rapide et simple - une première pour la capitale danoise.
L'agence de transport public de Copenhague, Movia, a opté pour notre solution de recharge pour alimenter ses deux bus de 13 mètres, à l'aide de pantographes montés sur le toit. Comme les bus électriques sont légers, ils n'ont besoin que de 1,5 à 3 minutes pour se recharger et peuvent donc fonctionner 24 heures sur 24.
La puissance totale installée était de 700kW.
Le projet pilote, qui a coûté environ 10 millions de couronnes danoises, comprenait les bornes de recharge et deux ans de service. Les dépenses ont été partagées entre la municipalité et l'autorité chargée des transports et de la construction, tandis que la société d'énergie E.ON a accepté de contribuer en fournissant gratuitement de l'électricité.
