Les livraisons zéro émission d'Albert Heijn

Étude de cas client

Les livraisons zéro émission d'Albert Heijn

2,2 MW
Zaandam, Pays-Bas
CCS

©VOR-J. Bollwein, 2022.

Défi

Le secteur néerlandais des transports s'est fixé un objectif ambitieux de réduction de 7,3 mégatonnes d'émissions de CO2 d'ici 2030, ce qui accroît la pression pour trouver des solutions efficaces et durables pour le transport des marchandises. Pour faire avancer cet objectif, Albert Heijn a anticipé les objectifs gouvernementaux et a commencé à introduire plus tôt des zones à zéro émission avec des véhicules plus petits. En outre, l'objectif est d'aller plus loin et de mettre en place un système de livraison entièrement électrique. Les principaux défis auxquels Albert Heijn est encore confronté concernent l'interopérabilité des chargeurs et des véhicules, ainsi que la disponibilité d'une connexion au réseau pour les pics de charge.

Solution

Au cours de cette première phase, Heliox a installé un chargeur de 300 KW, modifié deux chargeurs existants de 300 KW avec un Smart Switch, et ajouté deux colonnes CCS2 refroidies par liquide par chargeur ;

Pour la deuxième phase du projet, Heliox continuera à améliorer l'infrastructure de charge actuelle en installant 4 chargeurs de 360 kW et 4 colonnes de 500 ampères. Cette mise à niveau permettra à Alber Heijn d'augmenter le nombre d'eTrucks pouvant être chargés dans le centre de distribution de Zaandam et, en fin de compte, de soutenir ses objectifs de gestion d'une opération logistique entièrement électrique.  

Les constructions finales sont prévues pour décembre de cette année. Une fois terminé, le centre de distribution de Zaandam sera équipé d'un total de 7 stations de recharge en courant continu d'une puissance totale de 2,2 MW.  

Résultats
Temps de fonctionnement le plus élevé
Zéro émission
Le plus silencieux de l'industrie

Ce projet consistait à apprendre chaque jour, en collaboration, le chemin vers une distribution à grande échelle sans émissions. Actuellement, 15 camions utilisent régulièrement le dépôt. La modernisation de l'infrastructure de recharge permettra à Albert Heijn d'augmenter ce nombre dans un avenir proche.

Les chargeurs Heliox sont totalement interopérables, ce qui signifie qu'ils fonctionnent avec un large éventail de marques et de types de camions. La solution actuelle permet de charger complètement un camion en 20 à 25 minutes. Il s'agit d'une étape cruciale pour aider le client à disposer d'une exploitation entièrement électrique d'ici à la fin de 2022.

Téléchargez notre rapport sur les camions électriques
Description du projet

Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.

Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.

En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.

Le secteur néerlandais des transports s'est fixé un objectif ambitieux de réduction de 7,3 mégatonnes d'émissions de CO2 d'ici 2030, ce qui accroît la pression pour trouver des solutions efficaces et durables pour le transport des marchandises. Pour faire avancer cet objectif, Albert Heijn a anticipé les objectifs gouvernementaux et a commencé à introduire plus tôt des zones à zéro émission avec des véhicules plus petits. En outre, l'objectif est d'aller plus loin et de mettre en place un système de livraison entièrement électrique. Les principaux défis auxquels Albert Heijn est encore confronté concernent l'interopérabilité des chargeurs et des véhicules, ainsi que la disponibilité d'une connexion au réseau pour les pics de charge.

Au cours de cette première phase, Heliox a installé un chargeur de 300 KW, modifié deux chargeurs existants de 300 KW avec un Smart Switch, et ajouté deux colonnes CCS2 refroidies par liquide par chargeur ;

Pour la deuxième phase du projet, Heliox continuera à améliorer l'infrastructure de charge actuelle en installant 4 chargeurs de 360 kW et 4 colonnes de 500 ampères. Cette mise à niveau permettra à Alber Heijn d'augmenter le nombre d'eTrucks pouvant être chargés dans le centre de distribution de Zaandam et, en fin de compte, de soutenir ses objectifs de gestion d'une opération logistique entièrement électrique.  

Les constructions finales sont prévues pour décembre de cette année. Une fois terminé, le centre de distribution de Zaandam sera équipé d'un total de 7 stations de recharge en courant continu d'une puissance totale de 2,2 MW.  

Temps de fonctionnement le plus élevé
Zéro émission
Le plus silencieux de l'industrie

Ce projet consistait à apprendre chaque jour, en collaboration, le chemin vers une distribution à grande échelle sans émissions. Actuellement, 15 camions utilisent régulièrement le dépôt. La modernisation de l'infrastructure de recharge permettra à Albert Heijn d'augmenter ce nombre dans un avenir proche.

Les chargeurs Heliox sont totalement interopérables, ce qui signifie qu'ils fonctionnent avec un large éventail de marques et de types de camions. La solution actuelle permet de charger complètement un camion en 20 à 25 minutes. Il s'agit d'une étape cruciale pour aider le client à disposer d'une exploitation entièrement électrique d'ici à la fin de 2022.

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