Alimenter 100 bus à Leicester

Étude de cas client

Alimenter 100 bus à Leicester

86 Bus
6 MW
Leicester, Royaume-Uni
CSS

©VOR-J. Bollwein, 2022.

Défi

Après la mise en service réussie du plus grand dépôt de bus du Royaume-Uni (dépôt Caledonia, à Glasgow), et à York, FirstBus a choisi Heliox comme partenaire de recharge pour son tout nouveau dépôt électrique à Leicester. D'ici 2024, le site devrait compter 100 e-bus électriques pleinement opérationnels (soit un tiers de la flotte totale de la ville), ce qui se traduira par un impact significatif sur la réduction des émissions des transports publics dans la ville.

Solution

Au cours de cette phase, Heliox a fourni un total de 39 chargeurs (29 chargeurs modulaires rapides de 150 kW, 12 chargeurs dynamiques flexibles de 180 kW et 2 chargeurs mobiles de 40 kW, y compris 39 enrouleurs motorisés). La solution de charge complète totalise 6MW et peut charger jusqu'à 74 véhicules électriques simultanément.

Les chargeurs Rapid 150kW sont fournis avec Autocharge et un terminal PAYTER. Ils sont capables de charger tous les types de véhicules, qu'il s'agisse de bus, de voitures ou de camionnettes. Cette solution permet d'ouvrir le dépôt à la recharge interentreprises, en fournissant une infrastructure de recharge indispensable qui peut être utilisée par les entreprises locales pendant les heures de travail ; il a été prouvé que ce modèle réduisait le coût total de possession. L'infrastructure de recharge des VE est prise en charge par Heliox tout au long de sa durée de vie, avec un accord de niveau de service de 15 ans.

Résultats
Zéro émission

L'e-mobilité est en train de devenir le point de mire d'un nombre croissant de villes au Royaume-Uni, qui cherche à consolider sa position en tant que nation durable de premier plan en Europe. En ce qui concerne les véhicules de transport public, First Bus a été et continue d'être un pionnier dans ce domaine. Nos efforts conjoints sont un excellent exemple de la manière dont la coopération peut faire progresser nos efforts de décarbonisation. La collaboration est ce dont l'industrie a besoin, et nous sommes fiers que les technologies de charge d'Heliox soient impliquées dans ce mouvement vers des émissions nettes nulles.

Cette infrastructure de recharge contribuera à réduire l'empreinte carbone de la ville de l'équivalent de 91 tonnes de CO2 par an, et de 44 tonnes de NO2 - un des principaux composants de la pollution atmosphérique.

Téléchargez notre rapport sur les camions électriques
Description du projet

Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.

Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.

En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.

Après la mise en service réussie du plus grand dépôt de bus du Royaume-Uni (dépôt Caledonia, à Glasgow), et à York, FirstBus a choisi Heliox comme partenaire de recharge pour son tout nouveau dépôt électrique à Leicester. D'ici 2024, le site devrait compter 100 e-bus électriques pleinement opérationnels (soit un tiers de la flotte totale de la ville), ce qui se traduira par un impact significatif sur la réduction des émissions des transports publics dans la ville.

Au cours de cette phase, Heliox a fourni un total de 39 chargeurs (29 chargeurs modulaires rapides de 150 kW, 12 chargeurs dynamiques flexibles de 180 kW et 2 chargeurs mobiles de 40 kW, y compris 39 enrouleurs motorisés). La solution de charge complète totalise 6MW et peut charger jusqu'à 74 véhicules électriques simultanément.

Les chargeurs Rapid 150kW sont fournis avec Autocharge et un terminal PAYTER. Ils sont capables de charger tous les types de véhicules, qu'il s'agisse de bus, de voitures ou de camionnettes. Cette solution permet d'ouvrir le dépôt à la recharge interentreprises, en fournissant une infrastructure de recharge indispensable qui peut être utilisée par les entreprises locales pendant les heures de travail ; il a été prouvé que ce modèle réduisait le coût total de possession. L'infrastructure de recharge des VE est prise en charge par Heliox tout au long de sa durée de vie, avec un accord de niveau de service de 15 ans.

Zéro émission

L'e-mobilité est en train de devenir le point de mire d'un nombre croissant de villes au Royaume-Uni, qui cherche à consolider sa position en tant que nation durable de premier plan en Europe. En ce qui concerne les véhicules de transport public, First Bus a été et continue d'être un pionnier dans ce domaine. Nos efforts conjoints sont un excellent exemple de la manière dont la coopération peut faire progresser nos efforts de décarbonisation. La collaboration est ce dont l'industrie a besoin, et nous sommes fiers que les technologies de charge d'Heliox soient impliquées dans ce mouvement vers des émissions nettes nulles.

Cette infrastructure de recharge contribuera à réduire l'empreinte carbone de la ville de l'équivalent de 91 tonnes de CO2 par an, et de 44 tonnes de NO2 - un des principaux composants de la pollution atmosphérique.

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