29 novembre 2019 : Aujourd'hui marque une nouvelle ère pour la concession Groningen/Drenthe. 164 bus entièrement électriques seront opérationnels : 45 Citea de VDL Bus & Coach, 59 Q-link de Heuliez et 60 autobus Ebusco 2.2. Il s'agit, à ce jour, de la plus grande introduction d'autobus électriques en une seule fois. L'infrastructure de charge d'Heliox sera l'épine dorsale des bus qui circuleront.
Grâce à une coopération réussie avec tous les partenaires impliqués, l'infrastructure de charge a été mise en place. Les travaux d'installation ont comporté une grande majorité de travaux de construction. Il a fallu ajuster les plates-formes, construire des postes de transformation, réaliser un câblage important et construire les poteaux de charge.
Outre la taille de la flotte de bus et l'aspect clé en main de ce projet, cette mise en service témoigne d'autres réalisations :
La mise en œuvre la plus importante en taille : 21 emplacements de charge au total
Au total, 15 nouveaux emplacements de recharge ont été ajoutés aux deux existants. 23 nouveaux emplacements de charge d'opportunité (300 et 450 kW) et 4 emplacements de charge de dépôt à Groningue, Emmen et Assen ont été créés.
Le plus grand réseau régional d'e-bus des Pays-Bas
Le réseau d'e-bus couvre les transports publics de la ville de Groningue mais s'occupe également du transit régional. Cela signifie que les bus qui circulent sur les lignes régionales sur de plus grandes distances peuvent se recharger aux arrêts intermédiaires grâce à la recharge d'opportunité.
Interopérabilité entre l'interface de charge et 3 marques de bus différentes
Dans cette concession, la décision a été prise d'opter pour deux types d'interfaces différents : la recharge au dépôt via CCS et la recharge d'opportunité via pantographe (système Bus-Up). L'interopérabilité entre plusieurs marques de bus était donc une exigence clé pour l'infrastructure de recharge d'Heliox. Cette conformité garantit des temps de charge optimaux et une disponibilité maximale de l'ensemble du parc de véhicules électriques. En conséquence, les bus Heuliez et VDL sont rechargés via le pantographe, Ebusco, et VDL via CCS.
" Heliox est fier de participer à un autre projet qui modifie le paysage des infrastructures de recharge aux Pays-Bas ", déclare Koen van Haperen, CCO d'Heliox. " Comme Qbuzz l'a indiqué précédemment, avec l'inauguration de ce projet, les émissions de CO2 concernant les transports publics seront réduites de 90 % (par rapport à la concession actuelle). Heliox est ravi de pouvoir contribuer aux objectifs de zéro émission dans les transports publics dans la partie nord des Pays-Bas."
Gerrit Spijksma, PDG de Qbuzz, ajoute : "Heliox et les autres partenaires ont joué un rôle important dans le respect des délais et la mise en service de la concession. La flexibilité de tous les partenaires impliqués dans un laps de temps relativement court est une grande réussite".
Heliox repousse encore les limites de l'e-mobilité pour contribuer à un avenir durable pour les prochaines générations.
