L'avenir des véhicules lourds et des camions est électrique. L'UE s'étant engagée à renforcer les normes d'émission de CO2 pour les poids lourds et les nouveaux véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles devant être progressivement éliminés d'ici à 2035, il ne fait aucun doute qu'un avenir entièrement électrique se profile à l'horizon.
Les progrès réalisés en matière d'autonomie des véhicules et de rentabilité incitent un nombre croissant d'opérateurs de flottes à passer à la recharge électrique des camions. Chez Heliox, grâce à nos solutions de charge ultra-rapide et à notre gamme de produits et de services de charge, nous sommes prêts à vous aider à passer aux camions électriques. Cet article présente tout ce que vous devez savoir avant de passer à l'électrique.
Types de camions de recharge pour VE
Dans l'UE, la majorité des camions de recharge de VE en activité pèsent moins de 3,5 tonnes et sont principalement utilisés pour les trajets courts et les livraisons. Ils sont classés dans la catégorie des camions N1. Il s'agit de véhicules électriques faciles à gérer à l'aide de chargeurs rapides avancés.
Les trois principaux types de camions utilisés aujourd'hui sont les suivants :
- Véhicules pour le transport de marchandises tels que les camionnettes ou les fourgonnettes d'une masse maximale de 3,5 t. Utilisés pour la livraison du dernier kilomètre (logistique alimentaire/vente au détail, colis). Il s'agit de la majorité des camions électriques actuels.
- Camions commerciaux pour le transport de marchandises d'une masse comprise entre 3,5 et 12 t. Utilisés pour la livraison du dernier kilomètre (camions-citernes) et les camions de pompiers.
- Camions commerciaux pour le transport de marchandises d'une masse de plus de 12 t. Utilisés pour les camions longue distance, les camions à ordures, les engins de construction (grues mobiles, bétonnières, tracteurs).
Le rythme rapide des progrès de la technologie de recharge des VE signifie qu'elle doit continuer à évoluer pour que les camions de recharge des VE soient compétitifs, en particulier dans le domaine de la densité énergétique des batteries, de l'efficacité et de la vitesse de recharge.
Il est probable que la prochaine grande évolution du secteur au cours des prochaines années sera l'introduction des camions N2 sur les routes, pour les trajets de grande et longue distance, ce qui achèvera la transition vers la mobilité des camions entièrement électriques.
Stratégies de recharge des camions électriques
Il existe trois principaux types de stratégies de recharge pour les camions électriques. Chacune d'entre elles présente des considérations, des avantages et des bénéfices différents.
Tout d'abord, il y a l'infrastructure de recharge à domicile ou au dépôt. Ces chargeurs sont installés dans un lieu privé ou public, où les camions électriques se garent et se rechargent pendant la nuit. Ils sont généralement utilisés pour recharger les camions qui n'effectuent qu'une seule journée de travail par jour.
Après une nuit de charge, la batterie est pleine, prête à parcourir les kilomètres de la prochaine journée de travail. Il s'agit également de l'option la plus abordable pour les opérateurs de camions électriques, car les coûts énergétiques au dépôt sont inférieurs à ceux d'une station de recharge publique.
La recharge au dépôt est généralement considérée comme une méthode de recharge lente avec une puissance en courant alternatif ou continu comprise entre 50 et 100 kW. La recharge de nuit est l'infrastructure la plus fréquemment utilisée par les opérateurs de flottes au début de la transition électronique. Son faible coût d'entrée en fait le choix le plus économique pour les véhicules ayant une autonomie allant jusqu'à 150-200 km.
Deuxièmement, il y a le chargement à destination. Dans le cadre de cette stratégie de recharge, les chauffeurs de camion doivent effectuer plusieurs quarts de travail ou, lorsque la batterie du camion n'est pas suffisante pour couvrir le trajet quotidien, ils doivent recharger plus rapidement sur le site d'un client pendant le déchargement et le chargement, par exemple.
Pour les opérateurs, le principal avantage de la recharge à destination est que les camions électriques peuvent effectuer des trajets plus longs tout en investissant dans des batteries plus petites. Pour certains cas d'utilisation, il est possible de combiner la recharge de nuit. Cela offre une plus grande flexibilité et réduit les dépenses d'investissement initiales. La recharge est également considérée comme rapide, car les véhicules se rechargent en 45 minutes, avec une puissance comprise entre 400 et 800 kW.
Enfin, il y a la recharge publique ou sur autoroute. Cette stratégie de recharge "sur la route" s'appuie fortement sur l'infrastructure de recharge publique, comme les stations-service, les aires de repos ou les centres de recharge existants le long de l'itinéraire.
En tant que méthode de recharge publique à 100 %, elle est particulièrement adaptée aux opérateurs effectuant des trajets longue distance et devant parcourir plus de 300 km par jour. Ils peuvent recharger pendant leur pause de 45 minutes après 4,5 heures de conduite.
Les camions électriques ont besoin de solutions de recharge à court terme d'au moins 400 kW et 800 kW. Ils peuvent également utiliser des chargeurs lents sur les aires publiques pendant la nuit, lors de leur pause obligatoire après 9 heures de conduite. Les opérateurs de flottes peuvent réduire leurs coûts d'infrastructure, mais leur principale considération sera le coût supplémentaire de l'énergie dans les stations de recharge publiques ou privées, ainsi que leur disponibilité, qui ne peut être garantie.
Avantages de la recharge des camions électriques
Le passage au tout électrique présente des avantages à la fois économiques et environnementaux. Tout d'abord, les camions électriques n'émettent pas de gaz d'échappement, ce qui signifie qu'ils contribuent de manière significative aux stratégies d'émissions nettes zéro et qu'ils améliorent la qualité de l'air.
Il y a aussi les avantages financiers.
Bien que les dépenses d'investissement d'un camion électrique soient plus élevées que celles d'un camion ICE (moteur à combustion interne), le coût total de possession (TCO) devrait être le même au cours de cette décennie. En fait, dans certains pays, les camions électriques atteignent déjà la parité de coût avec les camions à carburant fossile.
Voici quelques-uns des avantages qui font baisser le coût des camions électriques :
- Réduction significative du carburant
- Subventions publiques et allègements fiscaux
- Réduction des coûts de maintenance
- Exonération des péages routiers
- Frais réduits et accès aux zones de transport à faibles émissions
En outre, le passage à la recharge électrique des camions est le moyen le plus solide pour les opérateurs de flottes d'assurer l'avenir de leur entreprise.
Clients du camion Heliox EV
Heliox est un leader du marché dans la mise en œuvre et la fourniture de solutions de recharge électrique pour les camions. Nous travaillons avec des gestionnaires de flotte dans différents secteurs, notamment les camions de distribution alimentaire, les camions de ramassage des déchets, les CPO, les fabricants d'équipements d'origine, les spécialistes de la logistique et la distribution urbaine. Nous sommes des experts qui proposent des solutions de recharge pour camions électriques qui répondent aux besoins spécifiques des entreprises.
Nos chargeurs modulaires permettent aux opérateurs de flottes de camions électriques d'adapter leur infrastructure de charge en fonction de leurs besoins. Cela permet de réduire les coûts initiaux et le coût total de possession. Nous proposons des chargeurs rapides mobiles, flexibles et fixes pour permettre aux flottes de camions électriques de se déplacer.
Nous avons travaillé sur des projets ambitieux et novateurs pour des clients de toute l'UE. Voici quelques-uns des opérateurs de camions électriques que nous avons satisfaits :
Nous apportons notre soutien à chaque étape de la recharge des camions électriques. Des services de sécurité pour les nouvelles infrastructures de charge à la fourniture d'un service et d'une maintenance 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Le passage aux camions électriques ne pourrait être plus simple.
Produits Heliox pour les camions de recharge de véhicules électriques
En Europe, on observe une évolution notable vers les VE, en particulier dans le segment des camionnettes, qui connaît une croissance régulière. En termes de parts de marché, les dernières données montrent que les ventes de fourgonnettes électriques ont augmenté de 6,9 %, en grande partie grâce à une croissance à trois chiffres des ventes en France et en Espagne. Le nombre total de camionnettes électriques dans la région s'élève désormais à plus de 50 000.
Il est clair que l'électrification totale se profile à l'horizon pour le transport lourd et le camionnage. Il est essentiel que les gestionnaires de flotte choisissent un partenaire fiable et de confiance pendant la période de transition vers les camions entièrement électriques.
Qu'il s'agisse de petits ou de grands projets, Heliox est le partenaire idéal pour les gestionnaires de flotte qui souhaitent assurer l'avenir de leur entreprise.
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