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Le fournisseur du système de charge rapide fait partie du projet pilote HYPOBATT (Hyper powered vessel battery charging system), qui fournit au trafic maritime un chargeur modulaire multi-MW.
Nouvelle année, nouveaux projets de charge pour le principal fournisseur de systèmes de charge rapide. Heliox annonce aujourd'hui sa participation au projet maritime européen HYPOBATT. Une occasion de tirer parti du savoir-faire automobile et de contribuer à rendre l'industrie maritime plus écologique. La Commission européenne a lancé ce projet dans le cadre de l'initiative "Des solutions propres et compétitives pour tous les modes de transport" afin de démontrer que l'électrification des ferries est réalisable. En tant que l'un des 19 partenaires européens, Heliox développera un système de charge pour les ferries d'une capacité de 2 MW pour les opérations entre Norddeich et Norderney. L'infrastructure de recharge sera également utilisée par les véhicules portuaires. Le projet vise à normaliser le système de charge pour les ferries électroniques, à développer de nouveaux modèles commerciaux pour les bateaux alimentés par batterie et à rendre les opérations de ferry plus rapides et plus durables.
" Nous sommes très fiers de participer à ce projet et d'accélérer l'électrification de l'industrie maritime en appliquant nos connaissances et notre expérience des technologies de charge automobile. Il s'agit d'une opportunité incroyable de développer et de mettre en service un système de recharge de MW pour les ferries et de démontrer le succès de son déploiement", a déclaré Mark Smidt, directeur des innovations commerciales chez Heliox.
Cadre du projet : Extension de l'infrastructure européenne de recharge
Le secteur des transports est responsable de 23 % des émissions de CO₂ et dépend encore du pétrole pour 92 % de ses besoins énergétiques. Le projet vise donc à étendre l'avance technologique de l'Europe en matière de systèmes de charge rapide à un large éventail de types de navires et de véhicules et à faire avancer la transformation des transports ici. Le projet sert également à réduire les émissions de CO₂, à atteindre les objectifs de l'Accord de Paris sur le climat et à contrer le changement climatique. Avec l'aide d'Heliox, HYPOBATT installera, démontrera et évaluera l'utilisation de systèmes de charge rapide multi-MW dans les ports allemands sélectionnés.
Les ambitions d'HYPOBATT pour des opérations de ferry plus efficaces et durables.
Dans un premier temps, les performances du nouveau système de charge multi-MW seront testées dans le cadre d'un projet pilote dans des ports de la mer du Nord. Il devrait permettre d'améliorer l'efficacité électrique jusqu'à 20 % et de réduire le temps de rotation des ferries. Plus précisément, cela sera rendu possible grâce à certains des objectifs ambitieux suivants :
- Une connexion plus courte et automatisée des navires à la station de charge : moins de 30 secondes après l'accostage.
- L'optimisation du fonctionnement quotidien de la station de charge, de la connexion au départ des navires,
- La réduction des coûts d'exploitation et de maintenance de 20 %,
- et l'évaluation de la flexibilité en termes de niveaux de puissance par HYPOBATT.
En outre, la nouvelle technologie déployée devrait minimiser l'impact sur l'infrastructure du réseau électrique pendant la transmission de l'énergie. Le consortium HYPOBATT proposera un cadre réglementaire à la Commission européenne pour la conseiller sur les exigences de normalisation des connexions côtières en courant continu.
Le rôle d'Heliox en tant qu'expert en solutions de recharge rapide.
Heliox est l'une des entreprises européennes qui soutient activement HYPOBATT avec ses propres solutions optimales de recharge rapide. Les tâches spécifiques d'Heliox sont principalement le développement du système de charge modulaire multi-MW pour les navires et la normalisation des infrastructures de charge entre le navire et le quai et la charge en courant continu pour les navires. L'installation est prévue pour 2024.
En outre, l'une des principales tâches d'Heliox consiste à mettre en œuvre une stratégie de gestion adaptative de l'énergie afin de minimiser à la fois l'impact sur les performances des batteries et les charges potentielles sur l'infrastructure du réseau électrique. Enfin, il est également prévu qu'Heliox développe un système de gestion thermique optimal pour le conteneur de charge marine modulaire multi-MW.
Heliox participe depuis de nombreuses années à divers projets européens d'innovation et de recherche, tels que ASSURED, HiEfficient, Hiperform, Navais et bien d'autres, afin de faire progresser la transition énergétique et des transports par l'innovation, en collaboration avec des partenaires.
