Quels sont les avantages pour les détaillants ? Cela aiderait-il les détaillants à maintenir le trafic, le volume, à atteindre les objectifs en matière d'émissions et même à réduire la demande de carburant standard.
Lesconsommateurs peuvent-ils être assurés que leurs véhicules seront rechargés de manière pratique et confortable ?
Avec la préoccupation croissante pour un comportement écologique et durable, les stations-service pourraient bientôt prendre une toute nouvelle signification. Les détaillants vont-ils créer une nouvelle avenue pour les avant-cours avec des stations de recharge de VE pratiques et confortables dans le monde entier ou des stratégies comme celles-ci sont-elles trop en avance sur leur temps ?
À mesure que le prix de l'essence grimpe, et beaucoup pensent qu'il continuera à augmenter dans les années à venir, de plus en plus de consommateurs cherchent d'autres moyens de se procurer du carburant. L'adoption des véhicules électriques augmentant rapidement, les détaillants de carburant n'ont d'autre choix que de se demander s'ils doivent commencer à ajouter des chargeurs de VE à ces stations.
90 % des conducteurs qui ont opté pour des véhicules électriques (VE) ne ressentent aucune envie de revenir à leurs véhicules moins respectueux de l'environnement. Tout porte à croire que l'avenir sera électrifié et qu'il faudra des bornes de recharge pour alimenter ce passage à la mobilité électrique.
S'agira-t-il d'un nouveau moyen pour les stations-service et les détaillants de réduire leurs objectifs en matière d'émissions ? Les consommateurs peuvent-ils être assurés que leurs véhicules seront rechargés de manière pratique et confortable ?
Avantages de l'ajout de points de charge pour les VE dans les stations-service
L'ajout de bornes de recharge pour VE dans les stations-service présente de nombreux avantages. Il s'agit d'offrir une nouvelle commodité aux consommateurs, d'aider les détaillants à atteindre les objectifs en matière d'émissions et même de réduire la demande de carburant standard. La demande pour un tel service est susceptible d'exploser à mesure que les entreprises et les propriétés résidentielles ajoutent des points de charge, rendant les stations-service moins pertinentes.
Les stations-service et les détaillants sont dans une position unique pour aider à accélérer l'adoption des VE en rendant la recharge aussi facile et agréable que possible. Ce faisant, les détaillants s'aident eux-mêmes en suscitant un regain d'intérêt pour la visite des points de vente de carburant, même avec des VE. Bien sûr, il sera plus difficile de servir les clients à des vitesses de charge lentes, mais avec les développements en cours dans l'industrie, de nombreux véhicules électriques augmentent leur autonomie et, tôt ou tard, cela ne sera plus un obstacle.
Les chargeurs de VE se divisent en deux grands types : les chargeurs à courant alternatif et les chargeurs rapides à courant continu. Ces deux types sont identifiés en fonction des vitesses de charge nécessaires pour chaque type de VE. Certains modèles ont besoin de plusieurs heures pour se charger s'ils sont branchés sur un chargeur, d'autres n'ont besoin que de quelques minutes lorsqu'ils sont branchés sur un chargeur CC. En général, avec des chargeurs rapides de 175 kW, il faut 10 minutes pour qu'un VE soit chargé de 0 à 80 %. Une borne de recharge est une station publique conçue uniquement pour la recharge électrique rapide.
Depuis 2020, plus de 5000 stations-service ont fermé au Royaume-Uni, signalant le début d'un changement de paradigme. Avec la récente conversion par Shell de sa station-service de Fulham en un centre de recharge électrique, le premier du genre, les stations-service et les détaillants ont de sérieuses questions à se poser s'ils veulent continuer à rester en vie et compétitifs.
Les centres de recharge peuvent être construits sur des stations-service existantes comme Shells ou comme des stations autonomes. Dans certains cas, il y a même plus de services que de simples chargeurs de VE - ces stations pourraient proposer des panneaux solaires tout en ajoutant des fonctionnalités telles que des lave-autos et des épiceries, de sorte que tous les besoins en matière d'achats peuvent être satisfaits dans une seule station. Ce modèle, qui n'est pas éloigné de certaines dispositions des stations-service actuelles, contribue à la transition.
Comment se présentent les projets d'avenir des stations de recharge de VE ?
Les avantages de la conversion des stations-service en bornes de recharge sont simples. En utilisant l'infrastructure existante des stations-service, les stations-service et les détaillants peuvent éviter d'investir dans des mises à niveau électriques et être rentables. En fait, ils peuvent utiliser la recharge des VE comme une source de revenus supplémentaire pour attirer les clients dans leurs magasins, en plus des services de recharge.
De plus, les bornes de recharge peuvent aider les stations-service à atténuer les fluctuations et les pics de prix inattendus liés aux énergies renouvelables, en équilibrant l'offre et la demande via le besoin d'électricité supplémentaire et la pression sur les réseaux électriques. Une congestion énergétique anticipée entraînera une augmentation potentielle de 20 % du coût de l'électricité livrée en 2050 lors de la mise en place d'actifs d'énergie renouvelable et d'infrastructures de réseau. Ainsi, les solutions énergétiques intelligentes axées sur les centres de recharge permettent de réaliser des économies en utilisant les emplacements existants tout en répondant aux besoins croissants des clients.
Convertir les stations-service en centres de recharge de VE n'est pas une mince affaire, surtout si l'on ne dispose pas des conseils, de l'infrastructure et des perspectives d'avenir appropriés. La fiabilité et l'interopérabilité sont deux besoins essentiels qui rendent le changement encore plus difficile.
Considérons une approche par étapes, à la manière d'Heliox. Tout d'abord, il y a les considérations relatives à l'infrastructure. Par rapport à une station-service relativement standardisée, une station/centre de recharge pour VE implique des considérations sur la production d'électricité, le type de points de recharge à utiliser (aujourd'hui et potentiellement à l'avenir) et les cycles de charge. Il est important de se rappeler que chaque chargeur augmentera la demande d'électricité tout en favorisant un transport plus propre.
Deuxièmement, pour intégrer la croissance potentielle de la taille et de l'échelle de l'offre en réponse à une demande accrue, le provisionnement pour la croissance future et les mises à niveau technologiques sont également des considérations clés. La taille du chargeur est vouée à se rétrécir, mais si votre propre croissance dépasse le taux de rétrécissement, la capacité dans les locaux existants est une considération clé.
Enfin, alors que les temps de charge peuvent varier de 10 à 45 minutes pour un VE de base, quels accessoires supplémentaires pourraient être utilisés pour améliorer la rentabilité d'une station ?
Il suffit de parcourir certaines routes principales des villes du monde entier pour constater que le passage au VE est palpable. Le développement de l'expérience de recharge pour qu'elle soit similaire ou meilleure que l'expérience actuelle de ravitaillement en carburant sera essentiel pour aider les consommateurs à passer à l'action. Et dans ce processus, si les stations-service traditionnelles peuvent identifier l'infrastructure et la conception commerciale, ce serait une situation gagnant-gagnant pour les détaillants de carburant et les conducteurs de VE dans la quête du transport durable et des alternatives vertes.
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Crédits images : Heliox
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