Comment la recharge des véhicules électriques peut permettre aux entreprises de réaliser des économies et d'accélérer les plans de l'UE en matière de transport écologique.
Les camions, les poids lourds et le transport de marchandises représentent un marché important. Rien que dans l'UE, les camions génèrent 4,9 milliards d'euros d'excédent commercial annuel. La révolution de l'e-mobilité étant bien engagée, les camions électriques sont très prometteurs et offrent un grand potentiel pour décarboniser le transport et rationaliser les coûts d'exploitation et de maintenance des entreprises. Dans cet article, nous expliquons pourquoi l'avenir des camions est électrique et comment les flottes de camions électriques peuvent faire la différence pour un modèle économique durable et un environnement sain.
Que sont les camions électriques et pourquoi ils représentent l'avenir ?
Aujourd'hui, les émissions liées au transport représentent environ 25 % du total des émissions de gaz à effet de serre de l'UE, mais seuls 2 % des véhicules sont des camions. La classification européenne des camions est définie comme "les véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, utilisés pour le transport de marchandises", dont la masse est supérieure à 3,5 tonnes.
Ces véhicules sont le pilier des échanges, de la construction et du commerce en Europe. Élément essentiel de l'économie de l'UE, ils transportent des marchandises, des personnes, des équipements et du fret qui sous-tendent de nombreux autres secteurs de l'économie. Ensemble, ils transportent 73 % de tout le fret terrestre dans l'Union européenne. La dépendance de l'Europe à l'égard des camions pour le transport routier de marchandises est là pour rester. Moins de 1 % est transporté sur des distances supérieures à 1 000 km. 85 % du tonnage du fret routier est transporté sur des distances de 150 km ou moins, sur des itinéraires pour lesquels aucun autre mode de transport ne pourrait convenir.
La transition vers les camions électriques est donc une possibilité tangible à court terme, car les derniers développements en matière de camions électriques permettent d'augmenter l'autonomie. Les percées dans la technologie de la densité des batteries pourraient conduire à une plus grande capacité de charge pour les poids lourds qui ne seront pas compromis par le poids de la batterie. Les E-trucks sont également compromis par l'espace dont les batteries ont besoin pour assurer une plus grande autonomie, ils manquent donc de charge de travail, mais les nouveaux développements élimineront probablement cette contrainte.
Jusqu'à récemment, le potentiel des poids lourds électriques à batterie dans les plans climatiques et les programmes de réduction des émissions de l'UE a été largement sous-estimé. L'actuelle stratégie de l'UE en matière de mobilité intelligente et durable vise à mettre en circulation 80 000 camions sans émissions d'ici à 2030.
En réalité, la technologie actuelle permet de remplacer presque tous les véhicules de livraison urbains et régionaux par des camions électriques à batterie, les camions électriques à batterie longue distance n'ayant que quelques années de retard en termes de développement et d'infrastructure. Les réductions d'émissions résultant de cette électrification des camions longue distance contribueraient de manière significative aux objectifs de l'UE en matière de réduction nette des émissions d'ici à 2050 et donneraient un coup de pouce aux entreprises de transport et aux transporteurs routiers sous la forme d'une rationalisation des opérations et de la maintenance et d'une réduction de la dépendance à l'égard des prix volatils des carburants.
Les camions électriques à batterie dont l'autonomie dépasse 400 km devraient arriver sur le marché avant 2025 et constituer le choix le plus compétitif en termes de coûts pour les exploitants de flotte. Une étude réalisée en 2019 a analysé les coûts des poids lourds tout au long de leur cycle de vie et a révélé qu'en tenant compte des coûts, notamment du prix de l'électricité, des coûts d'achat et des coûts d'infrastructure, les camions alimentés par batterie pourraient remplacer leurs homologues diesel dès 2030.
Les nouveaux développements en matière de camions à pile à hydrogène sont en passe d'être proposés à la fin des années 2020 et devraient constituer un élément essentiel des pôles industriels tels que les ports, où ils peuvent être intégrés à d'autres systèmes fonctionnant à l'hydrogène.
Infrastructures et investissements dans les camions électriques et la recharge des camions électriques dans l'UE
L'infrastructure est l'épine dorsale qui soutiendra la transition rapide vers des flottes de camions et de véhicules lourds électriques à batterie dans toute l'Europe. Selon les estimations actuelles, il y aura en 2030 environ 4 400 chargeurs publics de forte puissance dans les 27 États membres de l'UE. Un rapport récent de Transport and Environment estime que 6 600 chargeurs supplémentaires devraient être installés dans les centres de distribution si l'on veut atteindre les objectifs de neutralité climatique.
Cela signifie qu'il y aura un chargeur public disponible pour 35 camions électriques, avec un chargeur de destination pour 21 camions en circulation. Les investissements initiaux dans les chargeurs à haute puissance comme ceux fournis par Heliox sont estimés à environ 1,9 milliard d'euros sur les 10 prochaines années.
Les résultats de l'étude de Transport et Environnement ont également conclu que la priorité donnée au déploiement de l'infrastructure de recharge sur les routes urbaines et les autoroutes du réseau transeuropéen de transport pourrait constituer une stratégie rentable permettant aux camions électriques de couvrir entre 9 % et 24 % de l'activité totale de fret routier de l'UE en 2030, conformément aux différents scénarios Industry-Baseline, EV-Leaders et Road-2-Zero. La modélisation a montré que, de ce fait, les émissions de CO2 dues au fret routier seraient réduites de 22 % dans le scénario le plus ambitieux en 2030.
Même des scénarios de base prudents montrent que les camions électriques et le fret décarbonisé permettront de réduire considérablement les émissions pour les entreprises de logistique de l'UE qui cherchent à écologiser et à réduire leurs émissions de transport directes, tout en réduisant leur dépendance à l'égard des combustibles fossiles.
Préparez votre flotte de chargeurs de véhicules électriques à prendre la route
Les poids lourds électriques se profilent à l'horizon et vont transformer le transport routier de marchandises, tant à longue distance que régional. Pour les équipementiers, les détaillants et les entreprises de logistique qui cherchent à investir dans l'avenir de leur flotte, le passage à l'électricité est le plus grand pas vers la réduction des émissions de CO2, la réduction des coûts et l'efficacité des opérations.
En tant que partenaire dans la transition vers les camions électriques, Heliox fournit une charge DC flexible et des délais d'exécution rapides. Notre objectif est de garantir que vos camions électriques sont rechargés efficacement tout en utilisant au mieux l'énergie disponible.
Pour les exploitants de parcs automobiles, il peut être difficile de changer des habitudes bien ancrées. C'est pourquoi nous facilitons la transition vers l'e-mobilité afin que vos employés puissent se concentrer sur leur travail plutôt que de s'inquiéter de la recharge ou des changements d'horaires. Nos antécédents parlent d'eux-mêmes, avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de la recharge en courant continu à haute puissance, offrant le meilleur rendement du secteur avec 96,2 %.
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