Défi
L'attention du monde entier étant concentrée sur Glasgow en 2021 pour le sommet sur le climat COP26, First Bus et le gouvernement écossais ont tenu à démontrer une approche pratique pour décarboniser les transports publics et améliorer la qualité de l'air.
L'amélioration des infrastructures de transport public est essentielle pour atteindre les objectifs de réduction nette des émissions de gaz à effet de serre. Cependant, les autobus diesel sont une source majeure de pollution atmosphérique en bordure de route, principalement sous la forme d'oxydes d'azote (NOx), et produisent également des émissions de carbone. Une étude menée à Glasgow a révélé que les bus et les autocars étaient responsables de 70 % des émissions de NOx dans une rue du centre-ville.
Pour remédier à ce problème, Glasgow a introduit une zone à faibles émissions (LEZ ) pour les services de bus réguliers en 2018 et continue de réduire progressivement les émissions. Bien que la LEZ n'exige pas des opérateurs de bus qu'ils adoptent des véhicules électriques, First Bus a présenté une ambition d'être sans émissions d'ici 2035. En tant qu'entreprise écossaise, le partenariat avec les responsables de Glasgow présentait une occasion évidente de prouver le concept.
Bien que les bus électriques soient une bonne solution en termes d'engagements climatiques et de pollution atmosphérique sur les routes, le coût était une préoccupation majeure car il était important que les transports publics à Glasgow restent abordables. Il était également important pour First Bus, qui est l'un des plus grands opérateurs de bus du Royaume-Uni, de développer une solution d'électrification qui ait un sens commercial et qui puisse être étendue à l'ensemble de sa flotte.
Les exigences du dépôt de bus First Bus Caledonia à Glasgow sont typiques de nombreuses opérations de bus au Royaume-Uni et ailleurs dans le monde : tous les bus effectuent leurs trajets pendant la journée et doivent être rechargés pendant la nuit. Cela signifie que l'installation doit pouvoir recharger un grand nombre d'e-bus simultanément et garantir que tous les véhicules disposent d'une charge suffisante pour effectuer leurs trajets au moment de leur départ le matin.
D'un point de vue commercial, il était essentiel d'optimiser l'utilisation d'une installation de recharge aussi importante. Les bus effectuant leurs trajets toute la journée, le dépôt reste inactif la plupart du temps. La possibilité de s'associer à d'autres entreprises qui pourraient utiliser l'infrastructure de recharge pendant la journée était donc un objectif important.
Solution
Pour relever ces défis, Heliox a travaillé avec First Bus pour concevoir et installer le plus grand dépôt de charge rapide du Royaume-Uni, capable de charger simultanément 162 véhicules avec une puissance totale installée de 12MW. Le dépôt Caledonia Bus a été achevé en 2022 et comprend 80 chargeurs modulaires Rapid 150 kW (160 prises CC) et deux chargeurs Mobile 40 kW (deux prises).
Cela permet de recharger complètement chaque bus en moins de quatre heures, ce qui offre une grande flexibilité à la solution de charge intelligente d'Heliox pour tirer l'électricité du réseau national de la manière la plus rentable.
Pour permettre au dépôt de recharger les clients des flottes commerciales pendant la journée, les chargeurs comprennent des écrans tactiles de paiement faciles à utiliser et ont été conçus pour permettre une recharge optimale de tous les véhicules - des gros camions aux voitures particulières. Grâce à cette flexibilité, le dépôt de Caledonia a été conçu comme un centre de charge rapide qui optimise l'investissement dans l'infrastructure, tout en favorisant la transition des camionnettes de livraison et des taxis de Glasgow vers l'énergie électrique. C'est une situation gagnant-gagnant pour la ville et First Bus.
Résultats
Le dépôt de bus de Caledonia a été salué par les dirigeants de la ville comme un "changement de donne". Peu après l'achèvement du projet, First Bus a annoncé un partenariat commercial avec DPD, le plus grand réseau de livraison d'Europe.
DPD a qualifié l'installation de "fantastique" et a déclaré que le modèle d'utilisation partagée était une "initiative vraiment intelligente". L'accord donne aux conducteurs de DPD l'accès à une recharge rapide, fiable et sécurisée au cœur de la ville, ce qui leur permet de se déplacer plus loin tout en effectuant des livraisons.
Après une période d'essai initiale, DPD prévoit d'étendre l'utilisation du site de Caledonia pour prendre en charge l'ensemble de sa flotte de fourgons électriques à Glasgow, qui devrait atteindre 200 unités d'ici la fin de l'année 2023, permettant ainsi à DPD de proposer des livraisons exclusivement en VE dans la ville.
À l'échelle nationale, DPD a pour objectif d'être l'entreprise de livraison de colis la plus durable du Royaume-Uni et est en passe d'avoir 4 000 véhicules électriques sur les routes en 2023.
First Bus prévoit maintenant d'agrandir le dépôt de Caledonia en construisant une nouvelle sous-station qui fournira suffisamment d'énergie pour 200 points de recharge supplémentaires.
En effet, le succès du dépôt d'autobus de Caledonia a prouvé que de grandes installations de recharge rapide sont prêtes à être déployées dans tout le pays pour répondre aux besoins des fournisseurs de transports publics et des gestionnaires de parcs de véhicules commerciaux.
First Bus prévoit déjà d'ajouter d'autres autobus électriques à travers le Royaume-Uni, notamment dans un autre dépôt à Glasgow et à Aberdeen, ainsi que dans cinq autres villes d'Angleterre, afin d'atteindre son objectif d'une flotte entièrement exempte d'émissions.
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