L'essor irrésistible des transports publics électriques est en marche dans le monde entier. Les pays qui ont pris les devants en matière d'eMobilité l'ont fait en adoptant des politiques de soutien et en accordant des subventions publiques pour stimuler l'adoption de ce mode de transport.
Les avantages de l'extension des transports publics électrifiés sont évidents. Un air plus pur, des centres urbains plus silencieux et moins d'émissions de carbone qui réchauffent la planète ne sont que quelques-unes des raisons pour lesquelles les pays ont adopté les e-bus et les flottes électriques. Ce blog examine comment un certain nombre de pays européens et les États américains à la tête de la révolution de l'e-mobilité ont progressé sur la voie du net zéro, et ce qui se passera à l'avenir.
L'essor de l'e-mobilité publique en Europe
Sur l'ensemble du continent, l'électrification des transports publics a dépassé celle des voitures particulières.
Les données sur les progrès réalisés par les pays de l'UE en matière de "Net Zero" placent les Pays-Bas en tête du peloton, avec plus d'un quart (27 %) des autobus urbains électriques. En 2023, il devrait y avoir plus de bus électriques que de bus diesel, ce qui marque un changement important dans le secteur. Le pays dispose également de l'un des meilleurs accès aux chargeurs publics et de plans ambitieux pour éliminer progressivement les combustibles fossiles d'ici à 2030 dans le réseau des transports publics.
Le Luxembourg, la Suède et l'Allemagne sont d'autres exemples de réussite en Europe, et d'autres suivront, probablement sous l'influence du Green Deal européen. Le programme, dont la Commission européenne a été la pionnière, comprend un certain nombre de propositions visant à rendre les politiques de l'UE en matière de climat, d'énergie, de transport et de fiscalité capables de soutenir une réduction des émissions nettes de gaz à effet de serre d'au moins 55 % d'ici à 2030, par rapport aux niveaux de référence de 1990.
L'initiative prévoit que toutes les grandes villes et les villes de taille moyenne doivent mettre en place leurs propres plans de mobilité durable d'ici à 2030.
Il s'agit d'une pierre angulaire des efforts politiques déployés par l'Union européenne pour décarboniser les transports, ce qui a permis de voir de plus en plus de véhicules électriques arriver sur les routes européennes chaque année, avec une croissance du marché à deux chiffres d'une année sur l'autre dans certains pays.
Pour accélérer l'adoption de véhicules à émissions nulles ou faibles, la Commission européenne investit dans l'accès public aux infrastructures de recharge et, à partir de 2026, introduit un système d'échange de quotas d'émission pour l'ensemble du transport routier, en fixant un prix fiscal pour les émissions de carbone des voitures fonctionnant aux combustibles fossiles, dans l'espoir d'inciter un plus grand nombre de personnes à passer aux VE.
D'autres initiatives importantes ont vu le jour, renforçant l'appel en faveur d'un transport à zéro émission dans l'UE. Parmi ces initiatives, on peut citer
- La déclaration ZEV : signée lors de la COP26, la déclaration prévoit que toutes les ventes de nouvelles voitures et camionnettes ne produisent aucune émission d'ici à 2035 au plus tard sur les principaux marchés, et d'ici à 2040 au niveau mondial.
-Le Conseil detransition pour les véhicules à émission zéro: lancé par le Royaume-Uni dans le but de renforcer la collaboration entre les ministres des gouvernements qui représentent plus de 50 % du marché mondial de l'automobile.
- La voie d'action climatique pour les transports du partenariat de Marrakech : une stratégie détaillée visant à décarboniser le secteur des transports, qui présente des mesures destinées à promouvoir des systèmes de transport à faible émission de carbone, notamment la promotion des véhicules électriques, l'amélioration des infrastructures de transport public et l'encouragement de l'utilisation de carburants alternatifs.
Les dernières recherches montrent que les autobus électriques (BEV et PHEV confondus) représenteront jusqu'à 20,8 % des nouveaux autobus en circulation dans l'UE en 2022. La France est le plus grand marché pour les nouveaux eBus, suivie par l'Allemagne et le Danemark.
Mais pour que les villes européennes atteignent leurs objectifs pour 2030, les équipementiers et les opérateurs de transport public devront maintenir leur croissance annuelle à deux chiffres sur le marché des autobus urbains électriques au cours des sept prochaines années.
Après les progrès réalisés dans l'électrification des transports publics, la nécessité de déployer davantage de véhicules à zéro émission pour les passagers et le fret à travers le continent constituera probablement le prochain grand changement.
Transports publics électriques aux États-Unis
Aux États-Unis, un certain nombre d'États se sont engagés dans la voie de l'électrification des transports publics, sans toutefois atteindre le même niveau que dans l'UE.
En ce qui concerne les transports publics écologiques, la Californie a été l'un des premiers pays à adopter la tendance des véhicules électriques et elle est aujourd'hui en tête de la course à l'absence totale d'émissions dans les transports aux États-Unis en matière d'investissements dans les infrastructures, d'accès aux chargeurs de véhicules électriques et de transports publics écologiques.
En septembre 2022, aux États-Unis, le nombre total de bus électriques s'élevait à 5 480, soit une augmentation de 66 % par rapport aux 3 297 bus mis en circulation en 2021. . Il s'agit d'une croissance impressionnante dont la Californie se taille la part du lion.
Selon la législation de l'État de Californie, tous les nouveaux autobus de transport en commun doivent être à zéro émission nette d'ici 2030, conformément à la réglementation Innovative Clean Transit (ICT). Cela a stimulé l'adoption rapide de ce type de bus dans l'État, qui compte 1977 eBus, soit plus d'un tiers du parc national.
En fait, la côte ouest, qui comprend la Californie, l'État de Washington et l'Oregon, représente près de la moitié (41 %) du nombre total d'autobus à zéro émission dans le pays. L'État de Washington est devenu un partisan du transport vert, avec une exonération de la taxe sur les ventes pour les véhicules de tourisme neufs ou d'occasion utilisant des carburants alternatifs. Il a également mis en place un programme de subventions pour les véhicules à émissions nulles, ce qui encourage encore davantage le passage aux VE dans le nord-ouest du Pacifique.
Sur la côte est, l'État de New York montre la voie en apportant un soutien politique à la recharge publique des VE et en s'engageant à installer 50 000 nouveaux chargeurs dans tout l'État d'ici à 2030. Malgré sa taille relativement petite, le Massachusetts a également des politiques de transport électrique particulièrement favorables et le deuxième plus grand nombre de chargeurs de VE du pays. Il a également mis en place des financements pour encourager l'adoption des VE.
À l'échelle nationale, les districts scolaires de 38 États se sont engagés à alimenter en électricité 12 275 des écoles jaunes emblématiques du pays d'ici à juin 2022.
Cela pourrait conduire à une croissance significative du marché pour les eBuses, si le déploiement des bus scolaires électriques se confirme, puisqu'il y a environ un demi-million de bus scolaires actifs dans les réseaux à travers les États.
Des voies de transport plus vertes
Les transports publics électrifiés ont connu une croissance impressionnante au cours de la dernière décennie, tant dans l'UE qu'aux États-Unis, mais il reste encore beaucoup à faire pour passer pleinement d'un système de bus urbains et de réseaux ferroviaires fonctionnant au diesel à des solutions électriques.
Grâce à des mises en œuvre réussies dans des villes comme Amsterdam, Londres, Barcelone, Glasgow et New York, les décideurs politiques et les autorités chargées des transports publics prennent conscience des avantages environnementaux et sociétaux de cette transition vers les véhicules électriques et les mettent en œuvre.
Si le chemin à parcourir reste semé d'embûches, les engagements mondiaux et nationaux en faveur de la durabilité, les investissements dans les infrastructures et les efforts de collaboration ont jeté des bases solides pour un avenir plus propre et plus vert dans les transports urbains européens.
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