Décarboniser les livraisons

Pour réduire son empreinte carbone, la chaîne de supermarchés Albert Heijn, basée aux Pays-Bas, passe aux véhicules électriques - et l'Heliox est au cœur de ses projets.

Albert Heijn est la plus grande chaîne de supermarchés des Pays-Bas, avec plus de 1 000 magasins fournissant des produits essentiels à des millions de personnes. L'histoire de l'entreprise remonte à 1887, mais son regard est résolument tourné vers l'avenir, avec la volonté de laisser derrière elle un monde meilleur. Jusqu'à présent, l'entreprise a réduit les émissions deCO2 de son stress dans une proportion incroyable de 92,3 % (par rapport aux chiffres de 2018). Elle est maintenant confrontée à son défi le plus important : décarboniser sa flotte - et Heliox l'aide à y parvenir.

L'activité d'Albert Heijn repose sur le transport routier de marchandises, avec un réseau de centres de distribution et de magasins, tous approvisionnés par un millier de poids lourds et de camions chaque jour. En plus du réapprovisionnement de plus d'un millier de magasins, Albert Heijn gère une opération croissante de livraison à domicile, fournissant des produits alimentaires directement aux portes des clients. Un grand nombre de ces véhicules à moteur diesel circulent dans les centres urbains des Pays-Bas et de la Belgique et, en raison de l'évolution de la législation, devront passer à des solutions de rechange sans émissions dans un avenir proche.

Albert Heijn a récemment pris une mesure radicale en annonçant qu'il n'utiliserait que des véhicules électriques pour livrer les marchandises aux magasins et aux clients dans les centres-villes d'Amsterdam, Utrecht, La Haye et Rotterdam d'ici 2023. Alors qu'il était prévu que ces villes deviennent des zones à zéro émission d'ici 2025, Albert Heijn prend une longueur d'avance sur la concurrence, explique Alannah Hoenderdaal, consultante en expertise des transports au sein de l'entreprise.  

Les objectifs de réduction des émissions de carbone, tant au niveau local qu'au niveau de l'UE, signifient que toutes les entreprises doivent agir pour réduire leurs émissions, et Albert Heijn entend être à l'avant-garde, explique M. Hoenderdaal. "Nous serons confrontés à des zones d'émissions nulles, mais nous nous mettrons aussi au défi, ainsi que ses partenaires, d'avoir des ambitions plus élevées en matière de transports plus respectueux du climat." Les pressions réglementaires et les objectifs tendus sont des facteurs moteurs, mais d'autres raisons expliquent ce changement. "Nous sommes convaincus que nous pouvons apporter une valeur ajoutée à nos clients en utilisant des camions à émissions nulles", dit-elle.

La transition vers les eTrucks pose plusieurs défis à Albert Heijn, explique Hoenderdaal. " Nous apprenons beaucoup sur nos camions électriques et sur les différents types d'infrastructures dans nos dépôts. Nous devons avoir la certitude de pouvoir compter sur des chargeurs et des camions électriques en état de marche 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7", dit-elle. Elle espère que la transition vers des systèmes de charge mégawatt (MCS) permettra de standardiser les protocoles opérationnels et de fournir une recharge rapide tout en réduisant les risques. "La robustesse de la technologie est aussi quelque chose qui pourrait s'améliorer, mais bien sûr, elle est encore relativement jeune. Je suis presque sûr que les distributeurs de diesel ont rencontré plusieurs problèmes il y a 100 ans !", déclare Hoenderdaal en souriant.

Au-delà de l'évolution de la technologie de recharge des véhicules, M. Hoenderdaal est encouragé par les progrès réalisés aux Pays-Bas en vue d'augmenter la capacité du réseau électrique nécessaire au passage de la société à l'e-mobilité. Mais la transition énergétique nécessitera des efforts, des innovations et des investissements considérables.

Heliox est au cœur de la stratégie de transition d'Albert Heijn vers le transport électrique. Nous avons déjà installé et configuré avec succès un nouveau chargeur de 300 KW et modifié deux unités de charge existantes pour permettre une recharge plus rapide des eTruck. Après le succès du projet initial, nous nous associons maintenant à Albert Heijn pour introduire une autre gamme de chargeurs afin d'accélérer ses projets eTruck. Heliox installera six chargeurs de 180 kW et un MCS pour alimenter la flotte d'Albert Heijn. Le projet a reçu un financement du fonds Green Transport Delta - Electrification et permettra à l'entreprise d'introduire les eTrucks dans les zones urbaines. Le premier MCS sera en service d'ici l'été 2023.  

Les nouveaux chargeurs seront installés dans le dépôt d'Albert Heijn et font partie d'un réseau plus étendu de chargeurs nécessaires pour alimenter les quelque 50 eTrucks dont Albert Heijn a besoin. L'entreprise adopte une approche progressive du déploiement de la capacité de charge, en se concentrant sur les zones urbaines. En outre, Heliox explore les options pour fournir l'énergie nécessaire à la transition d'Albert Heijn vers les eTrucks, y compris le stockage de batteries à grande échelle. Ces solutions auront le double avantage de réduire la pression sur le réseau et de garantir que l'entreprise dispose de toute l'énergie dont elle a besoin pour sa flotte.  

Albert Heijn développe une approche à deux volets pour alimenter sa flotte d'eTruck. "Nous verrons des chargeurs lents et des chargeurs rapides, en fonction du type d'activité que vous menez ", explique M. Hoenderdaal. "Dans le cas d'Albert Heijn, ce sera probablement une combinaison. Nous placerions probablement encore des chargeurs à courant continu pour les sessions de charge de nuit, mais ensuite, nous espérons pouvoir les faire passer à une charge plus lente à 50 kW." L'entreprise aura également besoin d'une charge plus rapide, affirme Hoenderdaal. "Lorsque nous avons besoin d'une charge d'opportunité, nous pouvons aller jusqu'à 300-400, voire 500 kW. Et nous attendons des avantages opérationnels des chargeurs à quai."

On ne survit pas dans le monde des affaires pendant près de 150 ans sans embrasser le changement. Albert Heijn est proactif face aux défis économiques et aux pressions environnementales pour aller de l'avant avec les eTrucks. "Nous sommes convaincus que nous devons évoluer vers un transport à zéro émission à l'intérieur des villes", déclare Hoenderdaal. "Lorsque la norme MCS sera établie, nous espérons également disposer de suffisamment de solutions pour faire face à la capacité limitée du réseau. À ce stade, nous assisterons certainement à l'adoption à grande échelle de camions, de semi-remorques et de porteurs électriques", ajoute-t-elle.  

Le partenariat avec Heliox est un grand pas vers un avenir plus durable pour Albert Heijn. Ensemble, nous démontrons comment une collaboration solide et une infrastructure de recharge robuste et évolutive peuvent transformer une industrie, un camion à la fois.

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