Inmotion : Charger la voie de l'avenir dans l'industrie du sport automobile
Heliox s'est entretenu avec le chef d'équipe Ewout Timmermans et l'ingénieur en mécanique Mick Mourmans pour parler de l'avenir d'InMotion.
InMotion a vu le jour en 2009 lorsque trois étudiants de l'école supérieure d'Utrecht ont décidé de participer à la compétition Formula Student. Ils étaient loin de se douter que 12 ans plus tard, ils auraient créé une équipe d'étudiants de l'université technologique d'Eindhoven qui aurait pour objectif de participer aux 24h du Mans 2023 avec une voiture de course électrique. Depuis lors, l'équipe s'est élargie à plus de cinquante membres et a franchi de multiples étapes. L'une des principales étapes a été franchie en 2021, lorsque The Revolution a réussi à obtenir un temps de charge rapide incroyablement rapide ; InMotion a pu charger un bloc de batteries de 57,6 kWh de 20 % à 80 % en 12 minutes.
Timmermans et Mourmans ont tous deux rejoint l'équipe en août 2021 et ont beaucoup appris en peu de temps. Mourmans a suivi une formation en ingénierie mécanique à l'université de technologie d'Eindhoven et travaille actuellement sur la thermodynamique de la voiture de course InMotion. Timmerman a suivi une formation en sciences de l'innovation à l'université de technologie d'Eindhoven et a expliqué qu'il avait été attiré par l'équipe InMotion pour son côté pratique. Il est le chef d'équipe et s'occupe de l'avancement de l'ensemble du projet, contribuant ainsi à maintenir la motivation de l'équipe tout au long de l'année.
L'objectif de l'équipe InMotion de 22 ans est le "ravitaillement électrique", qui consiste à faire en sorte que le temps de charge de la voiture de course soit compris entre 3 et 4 minutes, ce qui, comme l'explique Mourmans, est une tâche difficile en raison du processus de refroidissement. Ils ont déjà un prototype et 2022 peut être une année de mise en œuvre et de test de la théorie.
Le processus de refroidissement d'une batterie est compliqué, car dans les batteries des VE, le flux de courant, tant en charge qu'en décharge, génère de la chaleur à l'intérieur des cellules et dans leurs systèmes d'interconnexion. Cette chaleur est proportionnelle au carré du courant circulant multiplié par la résistance interne des cellules et des systèmes d'interconnexion. Plus le courant circulant est élevé, plus la chaleur produite est importante. La chaleur peut être générée par de multiples sources, y compris les pertes internes du chauffage par effet joule et les surtensions locales des électrodes, l'entropie de la réaction de la cellule, la chaleur du mélange et les réactions secondaires.
Une gestion thermique appropriée des batteries des VE (le lithium-ion est le plus courant) est essentielle pour maintenir des performances adéquates et constantes de la batterie et du véhicule. Une température excessive aura un effet négatif sur la batterie d'un VE et sur ses performances. Si la batterie surchauffe, cela peut avoir un impact sur la voiture de course. Mourmans explique qu'InMotion travaille à un premier concept qui consiste à maintenir la batterie suffisamment froide pour recharger la voiture de course en 7,5 minutes.
InMotion est composé d'une équipe d'étudiants dévoués qui travaillent dur pour créer l'innovation dans l'industrie du sport automobile. InMotion ne met pas seulement l'industrie du sport automobile au défi de stimuler et de remettre en question les idées, mais elle oblige aussi les entreprises à sortir des sentiers battus pour trouver de nouvelles idées en matière de durabilité. Travailler chez InMotion est un travail d'équipe, comme l'explique M. Timmermans : "Tout le monde travaille pour atteindre un objectif : rendre la recharge aussi rapide et pratique que le ravitaillement en carburant. Le ravitaillement en électricité".
Heliox a commencé son partenariat avec InMotion en 2019 en leur fournissant un chargeur Mobile 40kW pour comprendre à quelle vitesse la batterie serait capable de se charger. InMotion a utilisé ce chargeur lors des journées de piste car c'est un chargeur qui fournit une puissance élevée, ce qui, comme l'explique InMotion, "nous permet de charger notre voiture rapidement." Heliox a fourni à InMotion un chargeur de 150kW. Ce chargeur permet à InMotion de charger complètement ses packs de batteries rapidement et dans un environnement sûr.
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