La société Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) a entièrement modernisé son plus grand dépôt de bus à Schenefeld. Désormais, jusqu'à 64 bus à zéro émission peuvent être rechargés avec de l'énergie renouvelable dans cette installation. Dans l'État fédéral du Schleswig-Holstein, un centre de recharge moderne pour les eBus a été installé sur un terrain de 7 640 m².
Sur le site de Schenefeld, l'espace pour installer l'infrastructure de recharge est limité ; VHH recharge sa flotte uniquement au dépôt. Des bus électriques de quatre constructeurs différents sont utilisés. En outre, l'efficacité de l'infrastructure de recharge, la durabilité et la sécurité sont des éléments essentiels de ce projet.
Des chargeurs Flex d'une puissance de 150 kW chacun ont été installés pour permettre une recharge rapide et peu encombrante de 64 autobus électriques. Les câbles de charge suspendus descendent du portique en acier grâce à un système de déroulement automatique, de sorte que les bus solo et articulés peuvent se recharger sans problème. Les unités d'alimentation se trouvent dans un bâtiment technique séparé ; un système de détection de fumée signale tout dégagement potentiel de fumée au système central d'alarme incendie. L'interaction des bus avec l'infrastructure de recharge et le backend a été testée de manière intensive avant la mise en service.
La conception flexible et peu encombrante de leur installation de recharge de véhicules électriques permet de recharger jusqu'à 64 bus électriques en même temps. Grâce à l'intégration dans le backend existant, l'infrastructure de recharge peut être facilement surveillée. La commande comprend également un contrat de service à long terme.
Heliox et TU/e ont pour objectif de développer une solution intégrée qui rende la recharge des véhicules électriques lourds accessible sans conséquences négatives pour les réseaux électriques locaux. Ensemble, nous voulons y parvenir en développant et en démontrant un nouveau système de charge multiple et dynamique pour les véhicules électriques lourds, équipé d'une stabilisation contrôlée par logiciel afin d'absorber les perturbations du réseau énergétique local.
Le système envisagé consistera en un système de charge dynamiquement configurable basé sur des modules pouvant être connectés en parallèle, chacun avec trois sorties de 60 kW. L'objectif est de pouvoir répartir dynamiquement la capacité de charge sur plusieurs véhicules. Le système de charge peut donc être utilisé pour la charge d'opportunité jusqu'à 360 kW pour un seul véhicule, ainsi que pour la charge régulière de plusieurs véhicules.
En outre, un logiciel intelligent et une carte de microcontrôleur sont en cours de développement. Ce logiciel permet d'utiliser le convertisseur du système de charge pour compenser les perturbations du réseau. Les perturbations sont neutralisées par un chemin à faible impédance. Cela permet de convertir les pertes sur le réseau en énergie utilisable, tout en améliorant la qualité de la tension du réseau. En fait, le système prend complètement en charge la fonction des filtres de puissance actuels sur la base d'un contrôle intelligent.
La société Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) a entièrement modernisé son plus grand dépôt de bus à Schenefeld. Désormais, jusqu'à 64 bus à zéro émission peuvent être rechargés avec de l'énergie renouvelable dans cette installation. Dans l'État fédéral du Schleswig-Holstein, un centre de recharge moderne pour les eBus a été installé sur un terrain de 7 640 m².
Sur le site de Schenefeld, l'espace pour installer l'infrastructure de recharge est limité ; VHH recharge sa flotte uniquement au dépôt. Des bus électriques de quatre constructeurs différents sont utilisés. En outre, l'efficacité de l'infrastructure de recharge, la durabilité et la sécurité sont des éléments essentiels de ce projet.
Des chargeurs Flex d'une puissance de 150 kW chacun ont été installés pour permettre une recharge rapide et peu encombrante de 64 autobus électriques. Les câbles de charge suspendus descendent du portique en acier grâce à un système de déroulement automatique, de sorte que les bus solo et articulés peuvent se recharger sans problème. Les unités d'alimentation se trouvent dans un bâtiment technique séparé ; un système de détection de fumée signale tout dégagement potentiel de fumée au système central d'alarme incendie. L'interaction des bus avec l'infrastructure de recharge et le backend a été testée de manière intensive avant la mise en service.
La conception flexible et peu encombrante de leur installation de recharge de véhicules électriques permet de recharger jusqu'à 64 bus électriques en même temps. Grâce à l'intégration dans le backend existant, l'infrastructure de recharge peut être facilement surveillée. La commande comprend également un contrat de service à long terme.
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