Les exploitants d'autobus disposant d'une flotte de véhicules électriques ont réalisé d'importants investissements dans l'infrastructure, mais comme la plupart des véhicules sont sur la route, les chargeurs peuvent rester inactifs pendant la majeure partie de la journée. C'est pourquoi certains envisagent la possibilité de permettre à d'autres - y compris les exploitants de flottes et même le grand public - de recharger leurs véhicules.
Le partage de la charge dans l'infrastructure pourrait apporter une solution à certains des plus grands défis auxquels sont confrontés les conducteurs et les opérateurs de VE - tout en fournissant une source de revenus durable. Dans cet article, nous examinons quatre avantages de la recharge interentreprises et nous présentons une étude de cas où elle a déjà porté ses fruits.
Avantage n° 1 : Création d'une capacité de charge supplémentaire à partir de l'infrastructure existante
Les exploitants d'autobus disposant d'une flotte de véhicules électriques ne peuvent pas utiliser les stations de recharge publiques et ont investi dans des stations de recharge à haute puissance pour leurs véhicules. Alors que les bus passent par le dépôt et doivent être rechargés tout au long de la journée, il y a de grandes périodes pendant lesquelles une ou plusieurs stations de recharge restent vides.
L'ouverture de ces stations de recharge de VE à d'autres pendant les périodes calmes permet aux exploitants d'autobus de maximiser le retour sur investissement, en utilisant les stations de recharge au maximum de leur potentiel. Dans de nombreux cas, les dépôts de bus sont situés dans des zones urbaines très fréquentées où il y a un manque d'infrastructures de recharge, ce qui en fait une solution très attrayante pour les opérateurs de flottes commerciales.
En trouvant une capacité de charge supplémentaire dans l'infrastructure existante, les entreprises de transport par autobus maximisent le rendement de leurs investissements. Le fait de savoir qu'il existe de nouvelles possibilités d'optimiser l'utilisation peut donner aux opérateurs qui n'ont pas encore opté pour les VE, ou à ceux qui cherchent à investir dans une capacité supplémentaire, la confiance nécessaire pour agir.
Avantage n° 2 : encourager l'adoption des VE en supprimant les obstacles à la recharge
Selon les experts, l'Europe est confrontée à une crise de la recharge des véhicules électriques qui pourrait freiner leur adoption. Les estimations varient, mais nous aurons besoin de millions de nouveaux points de charge si nous voulons réussir la transition des combustibles fossiles vers des alternatives plus durables. Ce défi représente une opportunité unique pour les exploitants d'autobus disposant d'une infrastructure de recharge.
Permettre au public et aux opérateurs commerciaux d'utiliser les bornes de recharge de VE des opérateurs de bus pourrait jouer un rôle essentiel dans l'accélération du passage à des options de transport plus durables.
En utilisant leur infrastructure de cette manière, les entreprises de transport par autobus pourraient augmenter de manière significative l'adoption des VE dans nos villes, ce qui entraînerait une réduction considérable des émissions de carbone. Ils aideraient ainsi les villes et les entreprises à atteindre leurs objectifs en matière de développement durable, jouant ainsi un rôle clé dans la création de villes plus durables.
Avantage n° 3 : dégager des revenus supplémentaires pour les opérateurs de flotte électronique
L'une des raisons les plus attrayantes d'ouvrir des stations de recharge est la possibilité de créer une nouvelle source de revenus. Les exploitants d'autobus ont déjà couvert les coûts fixes liés à l'installation, à la configuration et à l'entretien de l'infrastructure de recharge, ce qui ne laisse que le coût marginal de l'énergie à couvrir. Lorsqu'ils fournissent de l'énergie, ils peuvent facturer une prime, ce qui peut contribuer au bénéfice global.
Les opérateurs peuvent utiliser une programmation et des stratégies avancées qui permettent une tarification dynamique en fonction de la demande, de l'heure d'utilisation et d'autres facteurs. Ces stratégies permettent aux opérateurs de générer des revenus plus élevés pendant les périodes de forte demande. Cela peut constituer une source de revenus supplémentaire précieuse et durable qui peut apporter une contribution précieuse au résultat net.
Les entreprises de transport par autobus peuvent utiliser les revenus pour améliorer l'infrastructure, ajouter des capacités supplémentaires ou investir dans des améliorations commerciales. Cela peut créer un cercle vertueux dans lequel la mise de fonds initiale fournit un flux de revenus continu - et toujours croissant.
Avantage n°4 : Perturbation minimale, efficacité maximale
Les entreprises sont confrontées au défi de maximiser l'utilisation de leurs actifs sans affecter la réalisation de leurs activités principales. Pendant les heures d'ouverture, la capacité de charge reste inactive, mais que se passe-t-il lorsqu'un bus a besoin d'être rechargé ? En intégrant des algorithmes de prévision avancés et des données en temps réel, les opérateurs peuvent programmer des périodes de charge qui s'alignent sur les heures creuses. Cela signifie que lorsqu'un bus a besoin de se réapprovisionner en énergie, il peut le faire.
Pour maintenir les coûts de charge aussi bas que possible, les exploitants d'autobus peuvent également faire coïncider les heures de charge des autobus avec les périodes où la demande d'électricité est la plus faible. Ainsi, l'entreprise a toujours accès à l'énergie au prix le plus bas, les clients étant libres de choisir de charger ou non.
Pourquoi la tarification B2B est bénéfique pour tous
L'Europe est confrontée à un défi de taille : réduire ses émissions de carbone. Les exploitants d'autobus peuvent jouer un rôle crucial dans l'accélération de l'adoption des VE en permettant aux flottes d'entreprises et éventuellement aux propriétaires de voitures particulières d'accéder à l'infrastructure de recharge. Ce faisant, ils peuvent générer un flux de revenus durable qui peut soutenir les opérations à un moment difficile pour toutes les entreprises. La recharge interentreprises est un gain pour les entreprises, les opérateurs, le public et la planète.
